科学技术与工程
科學技術與工程
과학기술여공정
SCIENCE TECHNOLOGY AND ENGINEERING
2014年
5期
309-313
,共5页
机场拥挤%推出率%推出率控制%SIMMOD仿真
機場擁擠%推齣率%推齣率控製%SIMMOD倣真
궤장옹제%추출솔%추출솔공제%SIMMOD방진
airport congestion%pushback rate%pushback rate control%SIMMOD simulation
当机场产生拥挤或将要产生拥挤时,持续的航班推出滑行势必会造成拥挤程度的恶化,进而增加离场航班在滑行过程中的滑行等待时间.滑行中航空器的发动机是不停歇的,滑行时间的增加意味着燃油消耗增多以及排放物的增加.针对这个问题,提出通过对离场航班的推出率控制来缓解机场拥挤,减少离场航班的滑行等待时间.首先对北京首都机场历史运行数据的统计分析,探索了当前离场航班滑行量与未来15 min进场航班量以及未来15 min起飞率三者之间的规律,提出推出率控制策略及实现方法;然后,设计了推出率的辅助计算程序.最后使用SIMMOD仿真工具对北京首都机场进行建模,并对繁忙时段实施推出率控制.仿真结果显示:通过对离场航班实施推出率控制,选取时段中场面推出滑行量被控制在一个相对较低水平.该段时间内408架次航班平均每架次仅等待了3.3 min,但总的滑行时间减少了63.2 h.
噹機場產生擁擠或將要產生擁擠時,持續的航班推齣滑行勢必會造成擁擠程度的噁化,進而增加離場航班在滑行過程中的滑行等待時間.滑行中航空器的髮動機是不停歇的,滑行時間的增加意味著燃油消耗增多以及排放物的增加.針對這箇問題,提齣通過對離場航班的推齣率控製來緩解機場擁擠,減少離場航班的滑行等待時間.首先對北京首都機場歷史運行數據的統計分析,探索瞭噹前離場航班滑行量與未來15 min進場航班量以及未來15 min起飛率三者之間的規律,提齣推齣率控製策略及實現方法;然後,設計瞭推齣率的輔助計算程序.最後使用SIMMOD倣真工具對北京首都機場進行建模,併對繁忙時段實施推齣率控製.倣真結果顯示:通過對離場航班實施推齣率控製,選取時段中場麵推齣滑行量被控製在一箇相對較低水平.該段時間內408架次航班平均每架次僅等待瞭3.3 min,但總的滑行時間減少瞭63.2 h.
당궤장산생옹제혹장요산생옹제시,지속적항반추출활행세필회조성옹제정도적악화,진이증가리장항반재활행과정중적활행등대시간.활행중항공기적발동궤시불정헐적,활행시간적증가의미착연유소모증다이급배방물적증가.침대저개문제,제출통과대리장항반적추출솔공제래완해궤장옹제,감소리장항반적활행등대시간.수선대북경수도궤장역사운행수거적통계분석,탐색료당전리장항반활행량여미래15 min진장항반량이급미래15 min기비솔삼자지간적규률,제출추출솔공제책략급실현방법;연후,설계료추출솔적보조계산정서.최후사용SIMMOD방진공구대북경수도궤장진행건모,병대번망시단실시추출솔공제.방진결과현시:통과대리장항반실시추출솔공제,선취시단중장면추출활행량피공제재일개상대교저수평.해단시간내408가차항반평균매가차부등대료3.3 min,단총적활행시간감소료63.2 h.
