轮胎工业
輪胎工業
륜태공업
TIRE INDUSTRY
2013年
12期
743-745
,共3页
张正裕%曹恒祥%吴葛荣%马卫铭%苗为钢
張正裕%曹恆祥%吳葛榮%馬衛銘%苗為鋼
장정유%조항상%오갈영%마위명%묘위강
钢丝帘线%无内胎全钢载重子午线轮胎%胎体
鋼絲簾線%無內胎全鋼載重子午線輪胎%胎體
강사렴선%무내태전강재중자오선륜태%태체
介绍无内胎全钢载重子午线轮胎胎体用超高强度0.22+ 18×0.20ST钢丝帘线的结构和性能特征,并与0.25+6+ 12×0.225HT钢丝帘线进行对比.结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线的疲劳强度和疲劳后破断力高,等强度替代后可减小钢丝帘线和胶料用量,实现轮胎轻量化.
介紹無內胎全鋼載重子午線輪胎胎體用超高彊度0.22+ 18×0.20ST鋼絲簾線的結構和性能特徵,併與0.25+6+ 12×0.225HT鋼絲簾線進行對比.結果錶明,與0.25+6+12×0.225HT鋼絲簾線相比,0.22+18×0.20ST鋼絲簾線的疲勞彊度和疲勞後破斷力高,等彊度替代後可減小鋼絲簾線和膠料用量,實現輪胎輕量化.
개소무내태전강재중자오선륜태태체용초고강도0.22+ 18×0.20ST강사렴선적결구화성능특정,병여0.25+6+ 12×0.225HT강사렴선진행대비.결과표명,여0.25+6+12×0.225HT강사렴선상비,0.22+18×0.20ST강사렴선적피로강도화피로후파단력고,등강도체대후가감소강사렴선화효료용량,실현륜태경양화.
