中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2014年
2期
113-120
,共8页
二阶效应%偏心距增大系数%计算长度%非线性分析%欧美规范
二階效應%偏心距增大繫數%計算長度%非線性分析%歐美規範
이계효응%편심거증대계수%계산장도%비선성분석%구미규범
现行桥梁规范中长柱偏心距增大系数及其计算长度的规定较为单一,文中采用有限元程序,考虑结构的双重非线性,通过数值模拟计算了常规约束下独立长柱的偏心距增大系数及柱发生侧移后的计算长度,并分别将偏心距增大系数的有限元解与现行桥梁规范简化公式解比较,将计算长度的有限元解与欧美规范、所推公式的计算结果比较.结果表明:偏心距增大系数的有限元解均小于桥规的规范解,一端固结一端铰接与两端固结的长柱发生侧移后计算长度有增大趋势,分别大于常规约束下构件的0.7L和0.5L.长柱发生侧移后计算长度与美国桥梁规范、欧洲规范及所推公式计算结果相近,与美国建筑规范相差较大.所推公式对于有侧移长柱的计算长度有一定的适用性.
現行橋樑規範中長柱偏心距增大繫數及其計算長度的規定較為單一,文中採用有限元程序,攷慮結構的雙重非線性,通過數值模擬計算瞭常規約束下獨立長柱的偏心距增大繫數及柱髮生側移後的計算長度,併分彆將偏心距增大繫數的有限元解與現行橋樑規範簡化公式解比較,將計算長度的有限元解與歐美規範、所推公式的計算結果比較.結果錶明:偏心距增大繫數的有限元解均小于橋規的規範解,一耑固結一耑鉸接與兩耑固結的長柱髮生側移後計算長度有增大趨勢,分彆大于常規約束下構件的0.7L和0.5L.長柱髮生側移後計算長度與美國橋樑規範、歐洲規範及所推公式計算結果相近,與美國建築規範相差較大.所推公式對于有側移長柱的計算長度有一定的適用性.
현행교량규범중장주편심거증대계수급기계산장도적규정교위단일,문중채용유한원정서,고필결구적쌍중비선성,통과수치모의계산료상규약속하독립장주적편심거증대계수급주발생측이후적계산장도,병분별장편심거증대계수적유한원해여현행교량규범간화공식해비교,장계산장도적유한원해여구미규범、소추공식적계산결과비교.결과표명:편심거증대계수적유한원해균소우교규적규범해,일단고결일단교접여량단고결적장주발생측이후계산장도유증대추세,분별대우상규약속하구건적0.7L화0.5L.장주발생측이후계산장도여미국교량규범、구주규범급소추공식계산결과상근,여미국건축규범상차교대.소추공식대우유측이장주적계산장도유일정적괄용성.
