CAJ | 학술논문

为减少汽车尾气对环境造成的污染,通过对发动机空燃比的控制方式和控制要求的研究,制定了发动机在3个工况下空燃比的控制策略:稳态部分负荷工况,采用开环与闭环控制相结合,开环环节采用查MAP图的形式,确定基本喷油量,以EGO信号为反馈信号,实行空燃比闭环控制;瞬态工况,运用开环控制,采用进气管压力观察器理论和动态油膜补偿模型,精确计算进气量和对燃油的补偿;怠速工况,转速稳定性采用闭环控制,以转速为反馈信号,喷油控制采用空燃比闭环控制.在Matlab/Simulink环境中分别进行建模,最后通过搭建的试验台进行了测试实验.结果表明,被测氧传感器的测试性能与标准氧传感器的参考数据相同.
위감소기차미기대배경조성적오염,통과대발동궤공연비적공제방식화공제요구적연구,제정료발동궤재3개공황하공연비적공제책략:은태부분부하공황,채용개배여폐배공제상결합,개배배절채용사MAP도적형식,학정기본분유량,이EGO신호위반궤신호,실행공연비폐배공제;순태공황,운용개배공제,채용진기관압력관찰기이론화동태유막보상모형,정학계산진기량화대연유적보상;태속공황,전속은정성채용폐배공제,이전속위반궤신호,분유공제채용공연비폐배공제.재Matlab/Simulink배경중분별진행건모,최후통과탑건적시험태진행료측시실험.결과표명,피측양전감기적측시성능여표준양전감기적삼고수거상동.