汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2013年
3期
59-62
,共4页
赵雪梅%刘波%陈海波%陆波%易宗华
趙雪梅%劉波%陳海波%陸波%易宗華
조설매%류파%진해파%륙파%역종화
白车身%刚度%结构胶%应变能
白車身%剛度%結構膠%應變能
백차신%강도%결구효%응변능
为提高某白车身弯曲和扭转刚度,在不改变其结构的前提下,引入了焊接结构胶和点焊混合连接的手段,并提出通过分析车身应变能分布形式决定结构胶分布的方法,得到了优化的结构胶布置方案.与原结构相比,优化结构胶布置位置后,以最少的结构胶胶线获得了较高的白车身弯曲和扭转刚度,BIP弯曲刚度提高11％,扭转刚度提高5％; BIW弯曲刚度提高10.7％,扭转刚度提高6％.
為提高某白車身彎麯和扭轉剛度,在不改變其結構的前提下,引入瞭銲接結構膠和點銲混閤連接的手段,併提齣通過分析車身應變能分佈形式決定結構膠分佈的方法,得到瞭優化的結構膠佈置方案.與原結構相比,優化結構膠佈置位置後,以最少的結構膠膠線穫得瞭較高的白車身彎麯和扭轉剛度,BIP彎麯剛度提高11％,扭轉剛度提高5％; BIW彎麯剛度提高10.7％,扭轉剛度提高6％.
위제고모백차신만곡화뉴전강도,재불개변기결구적전제하,인입료한접결구효화점한혼합련접적수단,병제출통과분석차신응변능분포형식결정결구효분포적방법,득도료우화적결구효포치방안.여원결구상비,우화결구효포치위치후,이최소적결구효효선획득료교고적백차신만곡화뉴전강도,BIP만곡강도제고11％,뉴전강도제고5％; BIW만곡강도제고10.7％,뉴전강도제고6％.
