铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
5期
48-53
,共6页
车桥耦合%随机响应%影响因素%轨道不平顺
車橋耦閤%隨機響應%影響因素%軌道不平順
차교우합%수궤향응%영향인소%궤도불평순
为了从本质上探索轨道不平顺、载重、悬挂系统刚度等诸多因素对车桥耦合振动的影响及其规律,以某座5跨连续梁桥的车桥动力计算为背景,建立车桥空间耦合模型和轮轨接触模型,推导系统的运动学方程,编写计算机程序求解动力响应,然后基于随机理论对响应进行分析,结果表明:轨道的平顺度越高,列车提速的空间越大；减小载重扣簧下质量、降低车辆悬挂系统的刚度均有利于控制桥梁结构的振动；弹性轮能够有效地缓冲车辆对桥梁结构的动力冲击作用.
為瞭從本質上探索軌道不平順、載重、懸掛繫統剛度等諸多因素對車橋耦閤振動的影響及其規律,以某座5跨連續樑橋的車橋動力計算為揹景,建立車橋空間耦閤模型和輪軌接觸模型,推導繫統的運動學方程,編寫計算機程序求解動力響應,然後基于隨機理論對響應進行分析,結果錶明:軌道的平順度越高,列車提速的空間越大；減小載重釦簧下質量、降低車輛懸掛繫統的剛度均有利于控製橋樑結構的振動；彈性輪能夠有效地緩遲車輛對橋樑結構的動力遲擊作用.
위료종본질상탐색궤도불평순、재중、현괘계통강도등제다인소대차교우합진동적영향급기규률,이모좌5과련속량교적차교동력계산위배경,건립차교공간우합모형화륜궤접촉모형,추도계통적운동학방정,편사계산궤정서구해동력향응,연후기우수궤이론대향응진행분석,결과표명:궤도적평순도월고,열차제속적공간월대；감소재중구황하질량、강저차량현괘계통적강도균유리우공제교량결구적진동；탄성륜능구유효지완충차량대교량결구적동력충격작용.
