振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
5期
167-170
,共4页
主动消声%响度%车厢%主观
主動消聲%響度%車廂%主觀
주동소성%향도%차상%주관
以响度为噪声主动控制目标,提出逆模型结构和延迟补偿结构相结合的LFLMS改进算法.以轿车封闭车厢为载体构建双通道主动消声系统.以发动机噪声为噪声源,用三种控制算法进行试验,结果表明LFLMS改进算法与LFLMS算法的控制效果相近,且收敛速度快；响度控制声压减小不及声压控制,但响度减小量更大,主观听觉效果更好.
以響度為譟聲主動控製目標,提齣逆模型結構和延遲補償結構相結閤的LFLMS改進算法.以轎車封閉車廂為載體構建雙通道主動消聲繫統.以髮動機譟聲為譟聲源,用三種控製算法進行試驗,結果錶明LFLMS改進算法與LFLMS算法的控製效果相近,且收斂速度快；響度控製聲壓減小不及聲壓控製,但響度減小量更大,主觀聽覺效果更好.
이향도위조성주동공제목표,제출역모형결구화연지보상결구상결합적LFLMS개진산법.이교차봉폐차상위재체구건쌍통도주동소성계통.이발동궤조성위조성원,용삼충공제산법진행시험,결과표명LFLMS개진산법여LFLMS산법적공제효과상근,차수렴속도쾌；향도공제성압감소불급성압공제,단향도감소량경대,주관은각효과경호.
