振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
6期
90-95
,共6页
陈龙%杨晓峰%汪若尘%黄晨%沈钰杰
陳龍%楊曉峰%汪若塵%黃晨%瀋鈺傑
진룡%양효봉%왕약진%황신%침옥걸
车辆悬架%惯容器%振动%优化
車輛懸架%慣容器%振動%優化
차량현가%관용기%진동%우화
二元件ISD串并联结构是组成被动机械网络的基础单元,通过在单自由度系统中振动响应特性和系统参数影响的讨论,研究二元件ISD结构振动控制的隔振机理,提出二元件串并联结构的理想匹配关系和悬架结构设计的一般方法,由此设计出车辆被动ISD悬架结构,建立四分之一悬架模型,采用多目标遗传算法优化被动机械元件的参数,参照相应标准以加权车身加速度、悬架动行程和轮胎动载荷均方根值为指标,对比研究所设计的被动ISD悬架结构的工作性能.仿真结果表明,所设计的车辆被动ISD悬架结构与传统被动悬架相比,在悬架动行程均方根值基本一致的前提下,其加权车身加速度和轮胎动载荷均方根值能同时得到改善,并且有效降低了低频段车身共振偏频处各项指标的功率谱密度峰值,说明所设计的悬架结构可有效改善车辆的乘适性和安全性.
二元件ISD串併聯結構是組成被動機械網絡的基礎單元,通過在單自由度繫統中振動響應特性和繫統參數影響的討論,研究二元件ISD結構振動控製的隔振機理,提齣二元件串併聯結構的理想匹配關繫和懸架結構設計的一般方法,由此設計齣車輛被動ISD懸架結構,建立四分之一懸架模型,採用多目標遺傳算法優化被動機械元件的參數,參照相應標準以加權車身加速度、懸架動行程和輪胎動載荷均方根值為指標,對比研究所設計的被動ISD懸架結構的工作性能.倣真結果錶明,所設計的車輛被動ISD懸架結構與傳統被動懸架相比,在懸架動行程均方根值基本一緻的前提下,其加權車身加速度和輪胎動載荷均方根值能同時得到改善,併且有效降低瞭低頻段車身共振偏頻處各項指標的功率譜密度峰值,說明所設計的懸架結構可有效改善車輛的乘適性和安全性.
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