振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
6期
43-46,72
,共5页
王启云%张家生%孟飞%陈晓斌%陈俊桦
王啟雲%張傢生%孟飛%陳曉斌%陳俊樺
왕계운%장가생%맹비%진효빈%진준화
高速铁路%模型试验%动力响应%加载
高速鐵路%模型試驗%動力響應%加載
고속철로%모형시험%동력향응%가재
针对高速铁路轨道-路基实尺试验模型提出了列车振动荷载模拟装置,该装置由反力架、作动器及分配梁等组成.参照实尺模型,建立了轨道-路基三维有限元数值模型,以运行速度为350 km/h的CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道为研究对象,计算并分析了列车移动荷载加载和作动器加载时路基的竖向动应力和竖向动位移,结果表明采用作动器联动加载可较好地模拟列车动力荷载.为获得动力加载时程曲线,采用数值模型建立相邻车厢的两个相邻转向架经过轨道时扣件点反力时程曲线,结合分配梁体系的传力特性和MTS伺服加载试验机对输入时程曲线的要求,通过对扣件点反力时程曲线进行叠加和傅里叶变换得到了作动器的输入时程曲线.
針對高速鐵路軌道-路基實呎試驗模型提齣瞭列車振動荷載模擬裝置,該裝置由反力架、作動器及分配樑等組成.參照實呎模型,建立瞭軌道-路基三維有限元數值模型,以運行速度為350 km/h的CRH380型動車組、CRTSⅡ型無砟軌道為研究對象,計算併分析瞭列車移動荷載加載和作動器加載時路基的豎嚮動應力和豎嚮動位移,結果錶明採用作動器聯動加載可較好地模擬列車動力荷載.為穫得動力加載時程麯線,採用數值模型建立相鄰車廂的兩箇相鄰轉嚮架經過軌道時釦件點反力時程麯線,結閤分配樑體繫的傳力特性和MTS伺服加載試驗機對輸入時程麯線的要求,通過對釦件點反力時程麯線進行疊加和傅裏葉變換得到瞭作動器的輸入時程麯線.
침대고속철로궤도-로기실척시험모형제출료열차진동하재모의장치,해장치유반력가、작동기급분배량등조성.삼조실척모형,건립료궤도-로기삼유유한원수치모형,이운행속도위350 km/h적CRH380형동차조、CRTSⅡ형무사궤도위연구대상,계산병분석료열차이동하재가재화작동기가재시로기적수향동응력화수향동위이,결과표명채용작동기련동가재가교호지모의열차동력하재.위획득동력가재시정곡선,채용수치모형건립상린차상적량개상린전향가경과궤도시구건점반력시정곡선,결합분배량체계적전력특성화MTS사복가재시험궤대수입시정곡선적요구,통과대구건점반력시정곡선진행첩가화부리협변환득도료작동기적수입시정곡선.
