振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
6期
33-37
,共5页
李瑞平%周宁%张卫华%梅桂明
李瑞平%週寧%張衛華%梅桂明
리서평%주저%장위화%매계명
受电弓%隧道%空气动力学%弓网耦合动力学%接触压力%抬升位移
受電弓%隧道%空氣動力學%弓網耦閤動力學%接觸壓力%抬升位移
수전궁%수도%공기동역학%궁망우합동역학%접촉압력%태승위이
为研究高速列车通过隧道时产生的受电弓空气动力学效应对弓网动力学性能的影响,分别建立了受电弓/高速列车空气动力学仿真模型和弓网耦合系统动力学模型.采用滑移网格技术实现了高速列车运动,通过有限体积法求解三维瞬态可压缩Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型,计算了列车速度为350 km/h通过隧道时受电弓的气动抬升力,对考虑和未考虑列车通过隧道产生的受电弓气动抬升力作用时的弓网动力学响应进行了对比分析.计算结果表明,受电弓气动抬升力在隧道入口和出口时出现峰值,隧道内的气动抬升力较明线上大；通过隧道时产生的受电弓气抬升力变化对弓网接触压力和接触线抬升位移具有显著影响,导致受流质量变差.
為研究高速列車通過隧道時產生的受電弓空氣動力學效應對弓網動力學性能的影響,分彆建立瞭受電弓/高速列車空氣動力學倣真模型和弓網耦閤繫統動力學模型.採用滑移網格技術實現瞭高速列車運動,通過有限體積法求解三維瞬態可壓縮Navier-Stokes方程和k-ε兩方程湍流模型,計算瞭列車速度為350 km/h通過隧道時受電弓的氣動抬升力,對攷慮和未攷慮列車通過隧道產生的受電弓氣動抬升力作用時的弓網動力學響應進行瞭對比分析.計算結果錶明,受電弓氣動抬升力在隧道入口和齣口時齣現峰值,隧道內的氣動抬升力較明線上大；通過隧道時產生的受電弓氣抬升力變化對弓網接觸壓力和接觸線抬升位移具有顯著影響,導緻受流質量變差.
위연구고속열차통과수도시산생적수전궁공기동역학효응대궁망동역학성능적영향,분별건립료수전궁/고속열차공기동역학방진모형화궁망우합계통동역학모형.채용활이망격기술실현료고속열차운동,통과유한체적법구해삼유순태가압축Navier-Stokes방정화k-ε량방정단류모형,계산료열차속도위350 km/h통과수도시수전궁적기동태승력,대고필화미고필열차통과수도산생적수전궁기동태승력작용시적궁망동역학향응진행료대비분석.계산결과표명,수전궁기동태승력재수도입구화출구시출현봉치,수도내적기동태승력교명선상대；통과수도시산생적수전궁기태승력변화대궁망접촉압력화접촉선태승위이구유현저영향,도치수류질량변차.
