振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
6期
29-32,53
,共5页
徐红亮%龚宪生%廉超%杨俊杰
徐紅亮%龔憲生%廉超%楊俊傑
서홍량%공헌생%렴초%양준걸
扭振%减振器%非线性%数学模型
扭振%減振器%非線性%數學模型
뉴진%감진기%비선성%수학모형
对一种新型汽车扭振减振器的动态工作特性进行试验研究,通过试验与理论相结合的方法,系统的研究了该减振器动态扭振特性.研究表明:减振器恢复扭矩与扭振振幅成典型的迟滞非线性,而且其动刚度是振幅的非线性函数；阻尼是振幅、频率的非线性函数,阻尼成分较丰富,既有干摩擦阻尼,又有粘性阻尼；建立的恢复扭矩混合阻尼动力学模型能够很好地描述这类非线性扭振减振器的迟滞特性,理论回线与试验回线吻合较好,为优化设计出高性能的汽车扭振减振器提供了理论依据.
對一種新型汽車扭振減振器的動態工作特性進行試驗研究,通過試驗與理論相結閤的方法,繫統的研究瞭該減振器動態扭振特性.研究錶明:減振器恢複扭矩與扭振振幅成典型的遲滯非線性,而且其動剛度是振幅的非線性函數；阻尼是振幅、頻率的非線性函數,阻尼成分較豐富,既有榦摩抆阻尼,又有粘性阻尼；建立的恢複扭矩混閤阻尼動力學模型能夠很好地描述這類非線性扭振減振器的遲滯特性,理論迴線與試驗迴線吻閤較好,為優化設計齣高性能的汽車扭振減振器提供瞭理論依據.
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