电子设计工程
電子設計工程
전자설계공정
ELECTRONIC DESIGN ENGINEERING
2013年
6期
102-104
,共3页
动态称重系统%传感器%加权平均%数据融合
動態稱重繫統%傳感器%加權平均%數據融閤
동태칭중계통%전감기%가권평균%수거융합
基于车辆动态称重系统的结构和特点,采用了一种基于最优加权平均的数据融合处理方法,将其应用到动态称重系统中,并完成系统的软硬件设计.通过对融合前后的实验数据进行比较分析,可有效地降低传感器在工作过程中受多种因素的交叉干扰影响,提高了车辆动态称重系统抗干扰能力,以保证参数检测的可靠性和准确性.
基于車輛動態稱重繫統的結構和特點,採用瞭一種基于最優加權平均的數據融閤處理方法,將其應用到動態稱重繫統中,併完成繫統的軟硬件設計.通過對融閤前後的實驗數據進行比較分析,可有效地降低傳感器在工作過程中受多種因素的交扠榦擾影響,提高瞭車輛動態稱重繫統抗榦擾能力,以保證參數檢測的可靠性和準確性.
기우차량동태칭중계통적결구화특점,채용료일충기우최우가권평균적수거융합처리방법,장기응용도동태칭중계통중,병완성계통적연경건설계.통과대융합전후적실험수거진행비교분석,가유효지강저전감기재공작과정중수다충인소적교차간우영향,제고료차량동태칭중계통항간우능력,이보증삼수검측적가고성화준학성.
