交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2012年
4期
80-84
,共5页
双车道%交通流%偏微分方程组%动力学模型%数值模拟
雙車道%交通流%偏微分方程組%動力學模型%數值模擬
쌍차도%교통류%편미분방정조%동역학모형%수치모의
在Payne提出交通流动力学模型的基础上,将车辆受前车加速的刺激而取得的加速过程分为两种类型:①通过优化加速；②相对加速.通过对双车道车辆运行加速过程的分析,提出将优化加速分为跟驰优化和通过变道或者受变道影响而优化两种情形,从而建立双车道的双方程随机优化模型,并得到其理论解.既克服了倒退现象又描述了车辆变道的情况.用实际测量数据对优化模型进行数值拟合.分析结果表明,经由实测数据标定得到的优化模型拟合效果较好.
在Payne提齣交通流動力學模型的基礎上,將車輛受前車加速的刺激而取得的加速過程分為兩種類型:①通過優化加速；②相對加速.通過對雙車道車輛運行加速過程的分析,提齣將優化加速分為跟馳優化和通過變道或者受變道影響而優化兩種情形,從而建立雙車道的雙方程隨機優化模型,併得到其理論解.既剋服瞭倒退現象又描述瞭車輛變道的情況.用實際測量數據對優化模型進行數值擬閤.分析結果錶明,經由實測數據標定得到的優化模型擬閤效果較好.
재Payne제출교통류동역학모형적기출상,장차량수전차가속적자격이취득적가속과정분위량충류형:①통과우화가속；②상대가속.통과대쌍차도차량운행가속과정적분석,제출장우화가속분위근치우화화통과변도혹자수변도영향이우화량충정형,종이건립쌍차도적쌍방정수궤우화모형,병득도기이론해.기극복료도퇴현상우묘술료차량변도적정황.용실제측량수거대우화모형진행수치의합.분석결과표명,경유실측수거표정득도적우화모형의합효과교호.
