汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
1期
60-65
,共6页
李聪聪%陈强%喻凡%陈振辉%Kroepke Karsten%李君
李聰聰%陳彊%喻凡%陳振輝%Kroepke Karsten%李君
리총총%진강%유범%진진휘%Kroepke Karsten%리군
混合动力汽车%起停系统%电池温度%建模%试验
混閤動力汽車%起停繫統%電池溫度%建模%試驗
혼합동력기차%기정계통%전지온도%건모%시험
分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法.采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU).试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电池传感器对电池温度的监测和诊断功能,以达到提高ECU功能集成度和降低起停系统成本的目的.
分析瞭某微型客車加裝起停繫統後影響其電池溫度的主要因素,設計瞭一種利用電池負極溫度和髮動機水溫等信號計算電池等效溫度的方法.採用ASCET建立電池溫度模型併集成到髮動機控製單元(ECU).試驗結果錶明:該電池溫度模型可有效替代電池傳感器對電池溫度的鑑測和診斷功能,以達到提高ECU功能集成度和降低起停繫統成本的目的.
분석료모미형객차가장기정계통후영향기전지온도적주요인소,설계료일충이용전지부겁온도화발동궤수온등신호계산전지등효온도적방법.채용ASCET건립전지온도모형병집성도발동궤공제단원(ECU).시험결과표명:해전지온도모형가유효체대전지전감기대전지온도적감측화진단공능,이체도제고ECU공능집성도화강저기정계통성본적목적.
