汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
1期
41-45
,共5页
金益锋%谷正气%容江磊%贾新建
金益鋒%穀正氣%容江磊%賈新建
금익봉%곡정기%용강뢰%가신건
汽车%凹坑型非光滑表面%减阻%CFD仿真%Kriging模型%优化
汽車%凹坑型非光滑錶麵%減阻%CFD倣真%Kriging模型%優化
기차%요갱형비광활표면%감조%CFD방진%Kriging모형%우화
本文中研究了凹坑型非光滑车身表面的减阻特性.首先探讨了凹坑单元体矩形、菱形、等差等不同排列方式的减阻效果,选取了减阻效果较好的矩形排列方式；然后以单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量,以气动阻力最小为目标,采用拉丁方试验设计方法进行优化；接着利用CFD仿真得到各样本点的响应值,并据此建立Kriging近似模型；最后在验证了近似模型的可信度基础上,以近似模型进行全局优化.结果表明:凹坑单元体矩形排列最大可达7.62％的减阻效果.
本文中研究瞭凹坑型非光滑車身錶麵的減阻特性.首先探討瞭凹坑單元體矩形、蔆形、等差等不同排列方式的減阻效果,選取瞭減阻效果較好的矩形排列方式；然後以單元體直徑D、橫嚮間距W和縱嚮間距L為設計變量,以氣動阻力最小為目標,採用拉丁方試驗設計方法進行優化；接著利用CFD倣真得到各樣本點的響應值,併據此建立Kriging近似模型；最後在驗證瞭近似模型的可信度基礎上,以近似模型進行全跼優化.結果錶明:凹坑單元體矩形排列最大可達7.62％的減阻效果.
본문중연구료요갱형비광활차신표면적감조특성.수선탐토료요갱단원체구형、릉형、등차등불동배렬방식적감조효과,선취료감조효과교호적구형배렬방식；연후이단원체직경D、횡향간거W화종향간거L위설계변량,이기동조력최소위목표,채용랍정방시험설계방법진행우화；접착이용CFD방진득도각양본점적향응치,병거차건립Kriging근사모형；최후재험증료근사모형적가신도기출상,이근사모형진행전국우화.결과표명:요갱단원체구형배렬최대가체7.62％적감조효과.
