汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
1期
37-40
,共4页
刘军%顾成波%吴飞%顾纪超%时枭鹏
劉軍%顧成波%吳飛%顧紀超%時梟鵬
류군%고성파%오비%고기초%시효붕
汽车顶棚%隔声量%混合元模型%优化
汽車頂棚%隔聲量%混閤元模型%優化
기차정붕%격성량%혼합원모형%우화
在现有的Kriging、响应面和径向基函数等元模型的基础上,开发了基于混合元模型的优化方法.以某车型的顶棚为例,采用有限元/边界元耦合分析方法,建立了考虑流体/结构耦合的汽车顶棚声传输的仿真模型,经Nastran和Virtual.Lab Acoustics软件求解,得到了20～ 300Hz频段的隔声量曲线,再利用混合元模型,对结构进行优化.结果表明,基于混合元模型的优化方法快速、高效、精确.
在現有的Kriging、響應麵和徑嚮基函數等元模型的基礎上,開髮瞭基于混閤元模型的優化方法.以某車型的頂棚為例,採用有限元/邊界元耦閤分析方法,建立瞭攷慮流體/結構耦閤的汽車頂棚聲傳輸的倣真模型,經Nastran和Virtual.Lab Acoustics軟件求解,得到瞭20～ 300Hz頻段的隔聲量麯線,再利用混閤元模型,對結構進行優化.結果錶明,基于混閤元模型的優化方法快速、高效、精確.
재현유적Kriging、향응면화경향기함수등원모형적기출상,개발료기우혼합원모형적우화방법.이모차형적정붕위례,채용유한원/변계원우합분석방법,건립료고필류체/결구우합적기차정붕성전수적방진모형,경Nastran화Virtual.Lab Acoustics연건구해,득도료20～ 300Hz빈단적격성량곡선,재이용혼합원모형,대결구진행우화.결과표명,기우혼합원모형적우화방법쾌속、고효、정학.
