中国电机工程学报
中國電機工程學報
중국전궤공정학보
ZHONGGUO DIANJI GONGCHENG XUEBAO
2013年
5期
102-111,前插15
,共11页
席文奎%许吉敏%张宏涛%鲁周勋%袁小阳
席文奎%許吉敏%張宏濤%魯週勛%袁小暘
석문규%허길민%장굉도%로주훈%원소양
迷宫密封%高参数汽轮机%转子系统%两控制体%稳定性
迷宮密封%高參數汽輪機%轉子繫統%兩控製體%穩定性
미궁밀봉%고삼수기륜궤%전자계통%량공제체%은정성
针对高参数汽轮机,研究迷宫密封汽封力和轴承油膜力作用下的转子系统稳定性问题.首先基于两控制体模型对各级密封的动特性进行计算,并与6瓦可倾瓦轴承进行对比,发现高压缸围带密封的交叉刚度已达107N/m,与轴承相当或更大,表明密封相比轴承是稳定性的主导因素.然后采用有限元方法将实际转子进行模化,根据建立的转子-轴承-密封系统动力学模型,对不同密封间隙和转速下的系统动力学特性进行计算分析,表明:考虑密封力后系统的最小对数衰减率δmin下降很大但对临界转速影响不大.间隙对δmin的影响存在区域性,在小于设计间隙(0.5～0.8 mm)范围选择合适的间隙可使系统的泄漏特性和稳定性最优.最后针对4种密封耦合设计方案,采用公理化方法研究其概念设计过程中的知识表达、知识融合及优化决策,表明该方法的简明和有效性.
針對高參數汽輪機,研究迷宮密封汽封力和軸承油膜力作用下的轉子繫統穩定性問題.首先基于兩控製體模型對各級密封的動特性進行計算,併與6瓦可傾瓦軸承進行對比,髮現高壓缸圍帶密封的交扠剛度已達107N/m,與軸承相噹或更大,錶明密封相比軸承是穩定性的主導因素.然後採用有限元方法將實際轉子進行模化,根據建立的轉子-軸承-密封繫統動力學模型,對不同密封間隙和轉速下的繫統動力學特性進行計算分析,錶明:攷慮密封力後繫統的最小對數衰減率δmin下降很大但對臨界轉速影響不大.間隙對δmin的影響存在區域性,在小于設計間隙(0.5～0.8 mm)範圍選擇閤適的間隙可使繫統的洩漏特性和穩定性最優.最後針對4種密封耦閤設計方案,採用公理化方法研究其概唸設計過程中的知識錶達、知識融閤及優化決策,錶明該方法的簡明和有效性.
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