铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2013年
2期
7-10,21
,共5页
客运专线%追踪间隔%动车组%普速客车
客運專線%追蹤間隔%動車組%普速客車
객운전선%추종간격%동차조%보속객차
研究目的:列车最小追踪间隔是铁路勘察设计的重要技术标准之一.普速客车上客运专线运行,将对列车之间的最小追踪间隔影响较大；本文重点分析旅客列车的类型、编组辆数、列控系统,提出动车组与普速客车间最小追踪间隔的计算方法与模型,为客运专线勘察设计提供一些有价值的研究成果.研究结论:基于客运专线采用CTCS-2级列控系统和机车安装列车运行监控记录装置系统(LKJ系统)+地面信号机的技术方案的基础上,根据最小追踪间隔的计算方法与模型,并以大同至西安铁路客运专线的运城北站为例进行分析检算,经检算普速客车与动车组列车之间的车站到通间隔、到到间隔和动车组列车与普速客车之间的车站通发间隔均可实现3 min,动车组列车与普速客车之间的车站发发间隔可实现5 min.
研究目的:列車最小追蹤間隔是鐵路勘察設計的重要技術標準之一.普速客車上客運專線運行,將對列車之間的最小追蹤間隔影響較大；本文重點分析旅客列車的類型、編組輛數、列控繫統,提齣動車組與普速客車間最小追蹤間隔的計算方法與模型,為客運專線勘察設計提供一些有價值的研究成果.研究結論:基于客運專線採用CTCS-2級列控繫統和機車安裝列車運行鑑控記錄裝置繫統(LKJ繫統)+地麵信號機的技術方案的基礎上,根據最小追蹤間隔的計算方法與模型,併以大同至西安鐵路客運專線的運城北站為例進行分析檢算,經檢算普速客車與動車組列車之間的車站到通間隔、到到間隔和動車組列車與普速客車之間的車站通髮間隔均可實現3 min,動車組列車與普速客車之間的車站髮髮間隔可實現5 min.
연구목적:열차최소추종간격시철로감찰설계적중요기술표준지일.보속객차상객운전선운행,장대열차지간적최소추종간격영향교대；본문중점분석여객열차적류형、편조량수、렬공계통,제출동차조여보속객차간최소추종간격적계산방법여모형,위객운전선감찰설계제공일사유개치적연구성과.연구결론:기우객운전선채용CTCS-2급렬공계통화궤차안장열차운행감공기록장치계통(LKJ계통)+지면신호궤적기술방안적기출상,근거최소추종간격적계산방법여모형,병이대동지서안철로객운전선적운성북참위례진행분석검산,경검산보속객차여동차조열차지간적차참도통간격、도도간격화동차조열차여보속객차지간적차참통발간격균가실현3 min,동차조열차여보속객차지간적차참발발간격가실현5 min.
