中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
1期
88-94
,共7页
董孝卿%王悦明%王林栋%刘会英%宋国良
董孝卿%王悅明%王林棟%劉會英%宋國良
동효경%왕열명%왕림동%류회영%송국량
车轮踏面镟修%车轮踏面外形%轮轨关系%高速动车组
車輪踏麵鏇脩%車輪踏麵外形%輪軌關繫%高速動車組
차륜답면선수%차륜답면외형%륜궤관계%고속동차조
车轮踏面镟修策略主要包括车轮镟修周期的制定和镟修用车轮踏面外形的制定.通过对高速动车组振动性能和车轮磨耗状态的长期跟踪测试,确定高速动车组车轮镟修策略的制定原则和评价方法.在此基础上,结合京津城际铁路CRH3C型动车组典型振动性能、车轮外形和磨耗状态的实测数据,研究高速动车组的车轮镟修周期；对比分析国外镟修用车轮踏面外形制定方法,设计出18种高速动车组镟修用车轮踏面外形,并对现场最为需要的28,29和30 mm这3种薄轮缘外形的车轮进行轮轨接触几何关系和动力学性能仿真计算.结果表明:高速动车组镟修策略应从高速动车组的运用状态、主要运营线路和车辆设计参数3个方面综合考虑；京津城际铁路CRH3C型动车组车轮镟修周期可定为30万km;轮轨接触几何和动力学仿真验证了为CRH3C型动车组新设计的镟修用薄轮缘车轮的临界速度均在400 km· h-1以上,其运行稳定性与原型车轮相差不大.
車輪踏麵鏇脩策略主要包括車輪鏇脩週期的製定和鏇脩用車輪踏麵外形的製定.通過對高速動車組振動性能和車輪磨耗狀態的長期跟蹤測試,確定高速動車組車輪鏇脩策略的製定原則和評價方法.在此基礎上,結閤京津城際鐵路CRH3C型動車組典型振動性能、車輪外形和磨耗狀態的實測數據,研究高速動車組的車輪鏇脩週期；對比分析國外鏇脩用車輪踏麵外形製定方法,設計齣18種高速動車組鏇脩用車輪踏麵外形,併對現場最為需要的28,29和30 mm這3種薄輪緣外形的車輪進行輪軌接觸幾何關繫和動力學性能倣真計算.結果錶明:高速動車組鏇脩策略應從高速動車組的運用狀態、主要運營線路和車輛設計參數3箇方麵綜閤攷慮；京津城際鐵路CRH3C型動車組車輪鏇脩週期可定為30萬km;輪軌接觸幾何和動力學倣真驗證瞭為CRH3C型動車組新設計的鏇脩用薄輪緣車輪的臨界速度均在400 km· h-1以上,其運行穩定性與原型車輪相差不大.
차륜답면선수책략주요포괄차륜선수주기적제정화선수용차륜답면외형적제정.통과대고속동차조진동성능화차륜마모상태적장기근종측시,학정고속동차조차륜선수책략적제정원칙화평개방법.재차기출상,결합경진성제철로CRH3C형동차조전형진동성능、차륜외형화마모상태적실측수거,연구고속동차조적차륜선수주기；대비분석국외선수용차륜답면외형제정방법,설계출18충고속동차조선수용차륜답면외형,병대현장최위수요적28,29화30 mm저3충박륜연외형적차륜진행륜궤접촉궤하관계화동역학성능방진계산.결과표명:고속동차조선수책략응종고속동차조적운용상태、주요운영선로화차량설계삼수3개방면종합고필；경진성제철로CRH3C형동차조차륜선수주기가정위30만km;륜궤접촉궤하화동역학방진험증료위CRH3C형동차조신설계적선수용박륜연차륜적림계속도균재400 km· h-1이상,기운행은정성여원형차륜상차불대.
