中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
1期
126-130
,共5页
高速铁路%声屏障%声学计算模式%双声源%单声源
高速鐵路%聲屏障%聲學計算模式%雙聲源%單聲源
고속철로%성병장%성학계산모식%쌍성원%단성원
基于多通道阵列式声源识别系统和多通道噪声振动实时采集分析系统,对京津城际和京沪高速铁路列车运行状态下的噪声源、空间声场分布以及声屏障降噪效果进行测试和分析.将高速列车声源等效为下部噪声和上部噪声两部分:下部噪声以轮轨噪声和车体气动噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上0.6m处；上部噪声以弓网噪声为主,其声源等效位置确定为轨面以上3.3m处.由此提出基于双声源作为等效声源和以1250 Hz作为等效频率的高速铁路声屏障声学计算模式,给出声屏障插入损失和加长量修正计算公式,所得到声屏障的声学计算结果与实测结果吻合.
基于多通道陣列式聲源識彆繫統和多通道譟聲振動實時採集分析繫統,對京津城際和京滬高速鐵路列車運行狀態下的譟聲源、空間聲場分佈以及聲屏障降譟效果進行測試和分析.將高速列車聲源等效為下部譟聲和上部譟聲兩部分:下部譟聲以輪軌譟聲和車體氣動譟聲為主,其聲源等效位置確定為軌麵以上0.6m處；上部譟聲以弓網譟聲為主,其聲源等效位置確定為軌麵以上3.3m處.由此提齣基于雙聲源作為等效聲源和以1250 Hz作為等效頻率的高速鐵路聲屏障聲學計算模式,給齣聲屏障插入損失和加長量脩正計算公式,所得到聲屏障的聲學計算結果與實測結果吻閤.
기우다통도진렬식성원식별계통화다통도조성진동실시채집분석계통,대경진성제화경호고속철로열차운행상태하적조성원、공간성장분포이급성병장강조효과진행측시화분석.장고속열차성원등효위하부조성화상부조성량부분:하부조성이륜궤조성화차체기동조성위주,기성원등효위치학정위궤면이상0.6m처；상부조성이궁망조성위주,기성원등효위치학정위궤면이상3.3m처.유차제출기우쌍성원작위등효성원화이1250 Hz작위등효빈솔적고속철로성병장성학계산모식,급출성병장삽입손실화가장량수정계산공식,소득도성병장적성학계산결과여실측결과문합.
