中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
1期
108-113
,共6页
高速铁路%移动通信系统%多输入多输出%信道容量
高速鐵路%移動通信繫統%多輸入多輸齣%信道容量
고속철로%이동통신계통%다수입다수출%신도용량
根据高速铁路环境,在接收机已知信道状态信息(GSI)而发射机未知CSI的条件下,研究窄带和宽带多输入多输出(MIMO)信道容量计算方法.采用该方法对算例仿真的结果表明:莱斯因子对MIMO信道截止容量的影响较大,对遍历容量的影响则可以忽略不计；MIMO信道容量随着天线数量的增加而显著增加,但并非线性增加；当采用均匀线阵(ULA)时,基站和移动台天线垂直于铁路线路方向放置可以获得更大的信道容量；ULA的天线间距以10倍波长为宜；合理配置天线,在高速铁路环境下,MIMO信道也可获得较高的容量.
根據高速鐵路環境,在接收機已知信道狀態信息(GSI)而髮射機未知CSI的條件下,研究窄帶和寬帶多輸入多輸齣(MIMO)信道容量計算方法.採用該方法對算例倣真的結果錶明:萊斯因子對MIMO信道截止容量的影響較大,對遍歷容量的影響則可以忽略不計；MIMO信道容量隨著天線數量的增加而顯著增加,但併非線性增加；噹採用均勻線陣(ULA)時,基站和移動檯天線垂直于鐵路線路方嚮放置可以穫得更大的信道容量；ULA的天線間距以10倍波長為宜；閤理配置天線,在高速鐵路環境下,MIMO信道也可穫得較高的容量.
근거고속철로배경,재접수궤이지신도상태신식(GSI)이발사궤미지CSI적조건하,연구착대화관대다수입다수출(MIMO)신도용량계산방법.채용해방법대산례방진적결과표명:래사인자대MIMO신도절지용량적영향교대,대편력용량적영향칙가이홀략불계；MIMO신도용량수착천선수량적증가이현저증가,단병비선성증가；당채용균균선진(ULA)시,기참화이동태천선수직우철로선로방향방치가이획득경대적신도용량；ULA적천선간거이10배파장위의；합리배치천선,재고속철로배경하,MIMO신도야가획득교고적용량.
