纤维复合材料
纖維複閤材料
섬유복합재료
FIBER COMPOSITES
2013年
2期
18-22
,共5页
金属-复合材料%金属-复合材料连接%残余应力%ANSYS%双向拉伸
金屬-複閤材料%金屬-複閤材料連接%殘餘應力%ANSYS%雙嚮拉伸
금속-복합재료%금속-복합재료련접%잔여응력%ANSYS%쌍향랍신
复合材料在航空领域的应用越来越广泛,在对其具有强大需求的背景下,如何通过理论与试验更好地预测其关键部位性能,也变得极为重要.目前金属-复合材料连接行为仍是一个难点,现有航空结构的关键部位还需金属连接,这就有必要进行金属-复合材料连接研究.本文通过考虑树脂基复合材料的固化残余应力,针对积木式试验中的元件级别,采用通用有限元软件ANSYS对双向金属-复合材料元件的力学行为响应进行数值模拟研究.计算结果表明:元件级别的金属-复合材料连接部分固化残余变形高达0.67 mm,主要表现为翘曲变形.在极限应变下,层间应变高达0.022 mm.
複閤材料在航空領域的應用越來越廣汎,在對其具有彊大需求的揹景下,如何通過理論與試驗更好地預測其關鍵部位性能,也變得極為重要.目前金屬-複閤材料連接行為仍是一箇難點,現有航空結構的關鍵部位還需金屬連接,這就有必要進行金屬-複閤材料連接研究.本文通過攷慮樹脂基複閤材料的固化殘餘應力,針對積木式試驗中的元件級彆,採用通用有限元軟件ANSYS對雙嚮金屬-複閤材料元件的力學行為響應進行數值模擬研究.計算結果錶明:元件級彆的金屬-複閤材料連接部分固化殘餘變形高達0.67 mm,主要錶現為翹麯變形.在極限應變下,層間應變高達0.022 mm.
복합재료재항공영역적응용월래월엄범,재대기구유강대수구적배경하,여하통과이론여시험경호지예측기관건부위성능,야변득겁위중요.목전금속-복합재료련접행위잉시일개난점,현유항공결구적관건부위환수금속련접,저취유필요진행금속-복합재료련접연구.본문통과고필수지기복합재료적고화잔여응력,침대적목식시험중적원건급별,채용통용유한원연건ANSYS대쌍향금속-복합재료원건적역학행위향응진행수치모의연구.계산결과표명:원건급별적금속-복합재료련접부분고화잔여변형고체0.67 mm,주요표현위교곡변형.재겁한응변하,층간응변고체0.022 mm.
