现代车用动力
現代車用動力
현대차용동력
MODERN VEHICLE POWER
2013年
2期
15-18
,共4页
闫云艳%傅文林%郁国军%焦玉琴%和龙%曹敬唐
閆雲豔%傅文林%鬱國軍%焦玉琴%和龍%曹敬唐
염운염%부문림%욱국군%초옥금%화룡%조경당
柴油机%温度%控制器%强制冷却
柴油機%溫度%控製器%彊製冷卻
시유궤%온도%공제기%강제냉각
装甲车辆动力舱内温度最高可达120℃以上,一般不适合将控制器(ECU)安装在动力舱内,但在许多客观因素要求下,使其必须安装于此,为满足此要求,设计了一套新型带有强制冷却系统的控制器装置.并使用模拟的循环冷却系统,来验证其可行性,从而确定控制器安装在装甲车动力舱内的可行性.
裝甲車輛動力艙內溫度最高可達120℃以上,一般不適閤將控製器(ECU)安裝在動力艙內,但在許多客觀因素要求下,使其必鬚安裝于此,為滿足此要求,設計瞭一套新型帶有彊製冷卻繫統的控製器裝置.併使用模擬的循環冷卻繫統,來驗證其可行性,從而確定控製器安裝在裝甲車動力艙內的可行性.
장갑차량동력창내온도최고가체120℃이상,일반불괄합장공제기(ECU)안장재동력창내,단재허다객관인소요구하,사기필수안장우차,위만족차요구,설계료일투신형대유강제냉각계통적공제기장치.병사용모의적순배냉각계통,래험증기가행성,종이학정공제기안장재장갑차동력창내적가행성.
