中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2013年
7期
2942-2949
,共8页
丁祖德%彭立敏%施成华%黄娟%刘光明
丁祖德%彭立敏%施成華%黃娟%劉光明
정조덕%팽립민%시성화%황연%류광명
铁路隧道%底部结构%动力响应%损伤
鐵路隧道%底部結構%動力響應%損傷
철로수도%저부결구%동력향응%손상
railway tunnel%base structure%dynamic response%damage
通过引入列车振动荷载函数和混凝土损伤模型,建立考虑隧道底部结构和基岩相互作用的振动响应计算模型,研究列车振动荷载作用下基底状况对铁路隧道底部结构受力状态的影响.研究结果表明:当隧道底部结构与基岩接触良好,没有空洞出现时,底部结构受力较小,列车振动不会引起结构新的损伤；随着隧道底部结构与基岩之间淘空距离的增加,底部结构的动力响应和损伤明显增大,淘空超过一定程度后变化加剧,直至振动破坏,不同淘空方式对应不同的极限条件和破坏形态；同时,基底围岩条件越差,隧道基底变形越大,引起底部结构的受力和损伤程度也越大.
通過引入列車振動荷載函數和混凝土損傷模型,建立攷慮隧道底部結構和基巖相互作用的振動響應計算模型,研究列車振動荷載作用下基底狀況對鐵路隧道底部結構受力狀態的影響.研究結果錶明:噹隧道底部結構與基巖接觸良好,沒有空洞齣現時,底部結構受力較小,列車振動不會引起結構新的損傷；隨著隧道底部結構與基巖之間淘空距離的增加,底部結構的動力響應和損傷明顯增大,淘空超過一定程度後變化加劇,直至振動破壞,不同淘空方式對應不同的極限條件和破壞形態；同時,基底圍巖條件越差,隧道基底變形越大,引起底部結構的受力和損傷程度也越大.
통과인입열차진동하재함수화혼응토손상모형,건립고필수도저부결구화기암상호작용적진동향응계산모형,연구열차진동하재작용하기저상황대철로수도저부결구수력상태적영향.연구결과표명:당수도저부결구여기암접촉량호,몰유공동출현시,저부결구수력교소,열차진동불회인기결구신적손상；수착수도저부결구여기암지간도공거리적증가,저부결구적동력향응화손상명현증대,도공초과일정정도후변화가극,직지진동파배,불동도공방식대응불동적겁한조건화파배형태；동시,기저위암조건월차,수도기저변형월대,인기저부결구적수력화손상정도야월대.
