重型机械
重型機械
중형궤계
HEAVY MACHINERY
2013年
1期
63-67,72
,共6页
变压缩比%传动齿条%有限元仿真%应力云图%应变云图
變壓縮比%傳動齒條%有限元倣真%應力雲圖%應變雲圖
변압축비%전동치조%유한원방진%응력운도%응변운도
该文设计了一种可实现发动机压缩比随工况变化而进行自动调节的机构.在发动机冷启动、中小负荷时,压缩比为19；发动机为大负荷时,压缩比为15.通过ANSYS有限元软件对传动齿条进行了仿真,得到了不同压缩比、不同工况下的应力、应变云图.对传动齿条进行了结构优化,优化后的仿真结果表明:传动齿条的最大应力出现在传动齿条与活塞杆的接触部位,为3.282 MPa,最大应变出现在传动齿条与齿轮齿条的接触位置,为0.013423 mm；设计的传动齿条满足变压缩比机构的工作要求.
該文設計瞭一種可實現髮動機壓縮比隨工況變化而進行自動調節的機構.在髮動機冷啟動、中小負荷時,壓縮比為19；髮動機為大負荷時,壓縮比為15.通過ANSYS有限元軟件對傳動齒條進行瞭倣真,得到瞭不同壓縮比、不同工況下的應力、應變雲圖.對傳動齒條進行瞭結構優化,優化後的倣真結果錶明:傳動齒條的最大應力齣現在傳動齒條與活塞桿的接觸部位,為3.282 MPa,最大應變齣現在傳動齒條與齒輪齒條的接觸位置,為0.013423 mm；設計的傳動齒條滿足變壓縮比機構的工作要求.
해문설계료일충가실현발동궤압축비수공황변화이진행자동조절적궤구.재발동궤랭계동、중소부하시,압축비위19；발동궤위대부하시,압축비위15.통과ANSYS유한원연건대전동치조진행료방진,득도료불동압축비、불동공황하적응력、응변운도.대전동치조진행료결구우화,우화후적방진결과표명:전동치조적최대응력출현재전동치조여활새간적접촉부위,위3.282 MPa,최대응변출현재전동치조여치륜치조적접촉위치,위0.013423 mm；설계적전동치조만족변압축비궤구적공작요구.
