汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
1期
40-46
,共7页
刘程%贺岩松%于海兴%刘建立
劉程%賀巖鬆%于海興%劉建立
류정%하암송%우해흥%류건립
Moore时变响度模型%噪声测试系统%制动噪声%特征响度%噪声来源
Moore時變響度模型%譟聲測試繫統%製動譟聲%特徵響度%譟聲來源
Moore시변향도모형%조성측시계통%제동조성%특정향도%조성래원
汽车车内噪声对驾驶员和乘员的舒适性有重要影响,因此研究基于入耳的汽车制动工况下车内时变噪声响度特征具有重要意义.对Moore时变响度模型的计算方法进行了详细研究,在Matlab中建立其模型并验证了模型的正确性.然后建立了汽车制动工况下车内噪声测试系统,获得了某款混合动力城市客车制动工况下乘员耳旁降噪前、后的噪声,并以此噪声为研究对象,对比分析传统时频方法、Zwicker和Moore特征响度分析方法的异同点.结果表明,特征响度比时频分析方法更能准确反映影响人响度感受的车内噪声来源；短期响度能够反映人的响度感觉,但最大值并不能全面反映汽车车内噪声的响度特征；Moore响度模型比Zwicker响度模型频率分辨率更高且能量分布更为集中.
汽車車內譟聲對駕駛員和乘員的舒適性有重要影響,因此研究基于入耳的汽車製動工況下車內時變譟聲響度特徵具有重要意義.對Moore時變響度模型的計算方法進行瞭詳細研究,在Matlab中建立其模型併驗證瞭模型的正確性.然後建立瞭汽車製動工況下車內譟聲測試繫統,穫得瞭某款混閤動力城市客車製動工況下乘員耳徬降譟前、後的譟聲,併以此譟聲為研究對象,對比分析傳統時頻方法、Zwicker和Moore特徵響度分析方法的異同點.結果錶明,特徵響度比時頻分析方法更能準確反映影響人響度感受的車內譟聲來源；短期響度能夠反映人的響度感覺,但最大值併不能全麵反映汽車車內譟聲的響度特徵；Moore響度模型比Zwicker響度模型頻率分辨率更高且能量分佈更為集中.
기차차내조성대가사원화승원적서괄성유중요영향,인차연구기우입이적기차제동공황하차내시변조성향도특정구유중요의의.대Moore시변향도모형적계산방법진행료상세연구,재Matlab중건립기모형병험증료모형적정학성.연후건립료기차제동공황하차내조성측시계통,획득료모관혼합동력성시객차제동공황하승원이방강조전、후적조성,병이차조성위연구대상,대비분석전통시빈방법、Zwicker화Moore특정향도분석방법적이동점.결과표명,특정향도비시빈분석방법경능준학반영영향인향도감수적차내조성래원；단기향도능구반영인적향도감각,단최대치병불능전면반영기차차내조성적향도특정；Moore향도모형비Zwicker향도모형빈솔분변솔경고차능량분포경위집중.
