江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2013年
3期
249-253
,共5页
阻尼可调减振器%多状态切换%数学模型%性能仿真%台架试验
阻尼可調減振器%多狀態切換%數學模型%性能倣真%檯架試驗
조니가조감진기%다상태절환%수학모형%성능방진%태가시험
传统的阻尼可调减振器,主要通过改变节流口面积实现阻尼可调,工作模式比较单一,阻尼可调范围有限.为了增加阻尼可调的工作模式和调节范围,以某被动式液压减振器为基础,设计出一种具有多状态特性的阻尼可切换减振器.为了分析该减振器的性能,结合流体力学及热力学理论,建立了阻尼多状态切换减振器系统的数学模型,运用Simulink仿真分析了减振器输出力与减震器行程、频率的关系,并与减震器的台架试验结果进行对比验证.结果表明:阻尼力试验值与仿真值的偏差较小,所建的减振器数学模型具有较高的精度,且减振器阻尼状态变化明显,阻尼切换控制准确,为汽车半主动悬架的控制提供了理论依据.
傳統的阻尼可調減振器,主要通過改變節流口麵積實現阻尼可調,工作模式比較單一,阻尼可調範圍有限.為瞭增加阻尼可調的工作模式和調節範圍,以某被動式液壓減振器為基礎,設計齣一種具有多狀態特性的阻尼可切換減振器.為瞭分析該減振器的性能,結閤流體力學及熱力學理論,建立瞭阻尼多狀態切換減振器繫統的數學模型,運用Simulink倣真分析瞭減振器輸齣力與減震器行程、頻率的關繫,併與減震器的檯架試驗結果進行對比驗證.結果錶明:阻尼力試驗值與倣真值的偏差較小,所建的減振器數學模型具有較高的精度,且減振器阻尼狀態變化明顯,阻尼切換控製準確,為汽車半主動懸架的控製提供瞭理論依據.
전통적조니가조감진기,주요통과개변절류구면적실현조니가조,공작모식비교단일,조니가조범위유한.위료증가조니가조적공작모식화조절범위,이모피동식액압감진기위기출,설계출일충구유다상태특성적조니가절환감진기.위료분석해감진기적성능,결합류체역학급열역학이론,건립료조니다상태절환감진기계통적수학모형,운용Simulink방진분석료감진기수출력여감진기행정、빈솔적관계,병여감진기적태가시험결과진행대비험증.결과표명:조니력시험치여방진치적편차교소,소건적감진기수학모형구유교고적정도,차감진기조니상태변화명현,조니절환공제준학,위기차반주동현가적공제제공료이론의거.
