公路
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공로
HIGHWAY
2013年
3期
6-9
,共4页
CPTU%软土%沉降%压缩模量
CPTU%軟土%沉降%壓縮模量
CPTU%연토%침강%압축모량
在软土地基沉降计算过程中采用较多的是分层总和法,其中关键点在于如何精确确定各土层的压缩模量值.目前确定方法主要依赖于室内土工试验.由于取样与试验过程中的应力释放、扰动等问题,造成取得的值往往偏低,进而造成沉降预测精度偏小.采用先进的原位测试技术——孔压静力触探(CPTU),在江苏省3条高速公路上进行了大量试验研究,评价了基于CPTU测试技术预测土体压缩模量(E)的方法,并提出了相应的经验计算公式,可在类似地质条件区域借鉴使用.
在軟土地基沉降計算過程中採用較多的是分層總和法,其中關鍵點在于如何精確確定各土層的壓縮模量值.目前確定方法主要依賴于室內土工試驗.由于取樣與試驗過程中的應力釋放、擾動等問題,造成取得的值往往偏低,進而造成沉降預測精度偏小.採用先進的原位測試技術——孔壓靜力觸探(CPTU),在江囌省3條高速公路上進行瞭大量試驗研究,評價瞭基于CPTU測試技術預測土體壓縮模量(E)的方法,併提齣瞭相應的經驗計算公式,可在類似地質條件區域藉鑒使用.
재연토지기침강계산과정중채용교다적시분층총화법,기중관건점재우여하정학학정각토층적압축모량치.목전학정방법주요의뢰우실내토공시험.유우취양여시험과정중적응력석방、우동등문제,조성취득적치왕왕편저,진이조성침강예측정도편소.채용선진적원위측시기술——공압정력촉탐(CPTU),재강소성3조고속공로상진행료대량시험연구,평개료기우CPTU측시기술예측토체압축모량(E)적방법,병제출료상응적경험계산공식,가재유사지질조건구역차감사용.
