隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2013年
5期
373-377
,共5页
成渝客运专线%中梁山隧道%近接施工%交叉隧道%数值计算%变形监测%隧道加固
成渝客運專線%中樑山隧道%近接施工%交扠隧道%數值計算%變形鑑測%隧道加固
성투객운전선%중량산수도%근접시공%교차수도%수치계산%변형감측%수도가고
成渝客专新建中梁山隧道上穿既有襄渝铁路中梁山隧道,两者最短垂直距离仅2.9m,为保证上穿隧道与既有隧道的施工运营安全,采用数值模拟和现场测试进行研究.研究结果表明:既有隧道在新建上穿隧道开挖后整体呈上移趋势,最大垂直位移在拱顶处,达到7.10 mm,最大水平位移在起拱线位置,为1.73 mm,最大拉应力出现在起拱线内侧,最大压应力出现在拱顶内侧；提出既有隧道加固措施,并根据计算结果布设拱顶位移测点和水平收敛测线；监测结果的垂直位移基本一致、水平位移略小于计算值,但两者规律性趋于一致；证明了研究方法的可行性和正确性.
成渝客專新建中樑山隧道上穿既有襄渝鐵路中樑山隧道,兩者最短垂直距離僅2.9m,為保證上穿隧道與既有隧道的施工運營安全,採用數值模擬和現場測試進行研究.研究結果錶明:既有隧道在新建上穿隧道開挖後整體呈上移趨勢,最大垂直位移在拱頂處,達到7.10 mm,最大水平位移在起拱線位置,為1.73 mm,最大拉應力齣現在起拱線內側,最大壓應力齣現在拱頂內側；提齣既有隧道加固措施,併根據計算結果佈設拱頂位移測點和水平收斂測線；鑑測結果的垂直位移基本一緻、水平位移略小于計算值,但兩者規律性趨于一緻；證明瞭研究方法的可行性和正確性.
성투객전신건중량산수도상천기유양투철로중량산수도,량자최단수직거리부2.9m,위보증상천수도여기유수도적시공운영안전,채용수치모의화현장측시진행연구.연구결과표명:기유수도재신건상천수도개알후정체정상이추세,최대수직위이재공정처,체도7.10 mm,최대수평위이재기공선위치,위1.73 mm,최대랍응력출현재기공선내측,최대압응력출현재공정내측；제출기유수도가고조시,병근거계산결과포설공정위이측점화수평수렴측선；감측결과적수직위이기본일치、수평위이략소우계산치,단량자규률성추우일치；증명료연구방법적가행성화정학성.
