民用飞机设计与研究
民用飛機設計與研究
민용비궤설계여연구
CIVIL AIRCRAFT DESIGN AND RESEARCH
2012年
z1期
85-89
,共5页
环控系统%适航条款CCAR25.831 (g)%温度与水蒸气压力%MSHWG%湿球黑球温度
環控繫統%適航條款CCAR25.831 (g)%溫度與水蒸氣壓力%MSHWG%濕毬黑毬溫度
배공계통%괄항조관CCAR25.831 (g)%온도여수증기압력%MSHWG%습구흑구온도
对于任何型号的民用飞机,直接验证适航条款CCAR25.831 (g)都是非常困难的,甚至是不可能的,因为在某些低纬度地区环境湿度大于该条款的要求值.然而,FAA认可的MSHWG报告指出,通过验证与之安全等级相当的规则,该条款可以被间接验证.本文以MSHWG报告为指导,采用热应力计算分析,引用工作环境的国标规定和人体忍耐极限试验结果,验证了某支线客机对适航条款CCAR 25.831 (g)的符合性.
對于任何型號的民用飛機,直接驗證適航條款CCAR25.831 (g)都是非常睏難的,甚至是不可能的,因為在某些低緯度地區環境濕度大于該條款的要求值.然而,FAA認可的MSHWG報告指齣,通過驗證與之安全等級相噹的規則,該條款可以被間接驗證.本文以MSHWG報告為指導,採用熱應力計算分析,引用工作環境的國標規定和人體忍耐極限試驗結果,驗證瞭某支線客機對適航條款CCAR 25.831 (g)的符閤性.
대우임하형호적민용비궤,직접험증괄항조관CCAR25.831 (g)도시비상곤난적,심지시불가능적,인위재모사저위도지구배경습도대우해조관적요구치.연이,FAA인가적MSHWG보고지출,통과험증여지안전등급상당적규칙,해조관가이피간접험증.본문이MSHWG보고위지도,채용열응력계산분석,인용공작배경적국표규정화인체인내겁한시험결과,험증료모지선객궤대괄항조관CCAR 25.831 (g)적부합성.
