CAJ | 학술논문

依托某大跨径三车道公路隧道,选取Ⅳ级破碎围岩段,对围岩压力、锚杆轴力、周边收敛进行现场监控量测,结果显示最大钢拱架围岩压力为30 kN、最大锚杆轴力为90 kN,表明在初期支护结构中,锚杆、钢拱架和围岩自身都起到了较好的协调变形、共同支撑围岩压力的作用；当监测断面距离掌子面20～25 m时,绝大部分压力盒测得的围岩压力在初始阶段增长较快,之后逐渐趋于平缓；同一测试断面,围岩较完整、稳固一侧的钢拱架围岩压力较小,围岩稳固性差一侧的钢拱架围岩压力较大,表明该断面围岩水平位移主要来自围岩稳固性差的一侧；左侧测力锚杆、拱顶测力锚杆的全部测点均处于受压状态,而岩性相对较软的右侧测力锚杆除接近隧道洞壁处的测点受压外,其他3个测点均受拉,这对隧道稳定性是不利的；短掘短支,释放地压与控制围岩变形,采用台阶法施工大跨度公路隧道是可行的.
의탁모대과경삼차도공로수도,선취Ⅳ급파쇄위암단,대위암압력、묘간축력、주변수렴진행현장감공량측,결과현시최대강공가위암압력위30 kN、최대묘간축력위90 kN,표명재초기지호결구중,묘간、강공가화위암자신도기도료교호적협조변형、공동지탱위암압력적작용；당감측단면거리장자면20～25 m시,절대부분압력합측득적위암압력재초시계단증장교쾌,지후축점추우평완；동일측시단면,위암교완정、은고일측적강공가위암압력교소,위암은고성차일측적강공가위암압력교대,표명해단면위암수평위이주요래자위암은고성차적일측；좌측측력묘간、공정측력묘간적전부측점균처우수압상태,이암성상대교연적우측측력묘간제접근수도동벽처적측점수압외,기타3개측점균수랍,저대수도은정성시불리적；단굴단지,석방지압여공제위암변형,채용태계법시공대과도공로수도시가행적.