铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
2期
69-73
,共5页
客运专线%预应力箱梁%徐变%GL2000模型%CEB-FIP (1990)模型
客運專線%預應力箱樑%徐變%GL2000模型%CEB-FIP (1990)模型
객운전선%예응력상량%서변%GL2000모형%CEB-FIP (1990)모형
采用不同徐变计算模型对客运专线预应力箱梁终张拉完成后顶底板不同位置徐变应变进行了计算分析.在箱梁几个关键截面埋设钢弦式应变计,监测了梁体长期应变.长期监测结果表明,梁体终张拉完成后60d内徐变发展曲线斜率大,徐变增长迅速,60d后徐变增长速率明显放缓,150d后徐变发展趋于平稳.GL2000模型和CEB-FIP(1990)模型徐变计算结果在预应力作用初期均偏大,但长期徐变发展曲线与实测结果符合较好.对于徐变预测,在不同加载龄期合理采用不同的计算模型能够提高徐变预测的准确性.
採用不同徐變計算模型對客運專線預應力箱樑終張拉完成後頂底闆不同位置徐變應變進行瞭計算分析.在箱樑幾箇關鍵截麵埋設鋼絃式應變計,鑑測瞭樑體長期應變.長期鑑測結果錶明,樑體終張拉完成後60d內徐變髮展麯線斜率大,徐變增長迅速,60d後徐變增長速率明顯放緩,150d後徐變髮展趨于平穩.GL2000模型和CEB-FIP(1990)模型徐變計算結果在預應力作用初期均偏大,但長期徐變髮展麯線與實測結果符閤較好.對于徐變預測,在不同加載齡期閤理採用不同的計算模型能夠提高徐變預測的準確性.
채용불동서변계산모형대객운전선예응력상량종장랍완성후정저판불동위치서변응변진행료계산분석.재상량궤개관건절면매설강현식응변계,감측료량체장기응변.장기감측결과표명,량체종장랍완성후60d내서변발전곡선사솔대,서변증장신속,60d후서변증장속솔명현방완,150d후서변발전추우평은.GL2000모형화CEB-FIP(1990)모형서변계산결과재예응력작용초기균편대,단장기서변발전곡선여실측결과부합교호.대우서변예측,재불동가재령기합리채용불동적계산모형능구제고서변예측적준학성.
