铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2013年
2期
26-29
,共4页
刘永孝%刘学毅%杨俊斌%代丰
劉永孝%劉學毅%楊俊斌%代豐
류영효%류학의%양준빈%대봉
曲线整正%绳正法%计划正矢%拨距优化
麯線整正%繩正法%計劃正矢%撥距優化
곡선정정%승정법%계화정시%발거우화
利用不同半径和缓和曲线长度进行组合,比较其拨距的绝对值和的大小,找出拨距绝对值和最小条件下对应的最优拨距.为了分析拨距与曲线半径、缓和曲线长度之间的关系,将优化出的半径和缓和曲线长度进行适当的调整,计算调整后的曲线的拨距值.计算结果表明:此种优化方法在不用调整计划正矢的情况下,直接满足曲线整正的原则,将优化结果和调整缓和曲线长度和半径后的拨距值进行比较,验证了计算结果是最优的,且优化出的半径和缓和曲线长度与曲线既有的要素比较接近,能较好地满足现场对曲线整正的要求,尤其对三无曲线和无缝线路地段曲线更为适用.
利用不同半徑和緩和麯線長度進行組閤,比較其撥距的絕對值和的大小,找齣撥距絕對值和最小條件下對應的最優撥距.為瞭分析撥距與麯線半徑、緩和麯線長度之間的關繫,將優化齣的半徑和緩和麯線長度進行適噹的調整,計算調整後的麯線的撥距值.計算結果錶明:此種優化方法在不用調整計劃正矢的情況下,直接滿足麯線整正的原則,將優化結果和調整緩和麯線長度和半徑後的撥距值進行比較,驗證瞭計算結果是最優的,且優化齣的半徑和緩和麯線長度與麯線既有的要素比較接近,能較好地滿足現場對麯線整正的要求,尤其對三無麯線和無縫線路地段麯線更為適用.
이용불동반경화완화곡선장도진행조합,비교기발거적절대치화적대소,조출발거절대치화최소조건하대응적최우발거.위료분석발거여곡선반경、완화곡선장도지간적관계,장우화출적반경화완화곡선장도진행괄당적조정,계산조정후적곡선적발거치.계산결과표명:차충우화방법재불용조정계화정시적정황하,직접만족곡선정정적원칙,장우화결과화조정완화곡선장도화반경후적발거치진행비교,험증료계산결과시최우적,차우화출적반경화완화곡선장도여곡선기유적요소비교접근,능교호지만족현장대곡선정정적요구,우기대삼무곡선화무봉선로지단곡선경위괄용.
