振动与冲击
振動與遲擊
진동여충격
JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2013年
9期
28-34
,共7页
丁勇%诸葛萍%谢旭%李辉%黄剑源
丁勇%諸葛萍%謝旭%李輝%黃劍源
정용%제갈평%사욱%리휘%황검원
桥头跳车%动力荷载%接触长度%动力响应分析%冲击系数
橋頭跳車%動力荷載%接觸長度%動力響應分析%遲擊繫數
교두도차%동력하재%접촉장도%동력향응분석%충격계수
对车辆经过桥头错台时的动力荷载进行分析,提出考虑轮胎-路面接触长度的车轮模型,并计及车轮的滚动轨迹.结合有限元动力学分析方法,对车辆上、下桥头错台时的动力荷载进行定量分析.数值仿真表明:考虑接触长度的模型更符合车轮与路面接触的实际情况,动力荷载计算值较平缓；下桥跳车时车轮脱空的临界速度计算值大大提高,10 mm错台跳车临界速度约60 km/h;跳车动力荷载与车轮悬挂方式、车速、跳车高度等有关,可由此控制轮载冲击系数；考虑车轮-路面接触长度后,桥头错台跳车的冲击系数仍较大.考虑车轮-路面接触长度后,桥头错台跳车的冲击系数仍较大,例如车辆以30 km/h以上速度通过10 mm错台时,冲击系数超过我国桥梁规范设计值,需引起重视.
對車輛經過橋頭錯檯時的動力荷載進行分析,提齣攷慮輪胎-路麵接觸長度的車輪模型,併計及車輪的滾動軌跡.結閤有限元動力學分析方法,對車輛上、下橋頭錯檯時的動力荷載進行定量分析.數值倣真錶明:攷慮接觸長度的模型更符閤車輪與路麵接觸的實際情況,動力荷載計算值較平緩；下橋跳車時車輪脫空的臨界速度計算值大大提高,10 mm錯檯跳車臨界速度約60 km/h;跳車動力荷載與車輪懸掛方式、車速、跳車高度等有關,可由此控製輪載遲擊繫數；攷慮車輪-路麵接觸長度後,橋頭錯檯跳車的遲擊繫數仍較大.攷慮車輪-路麵接觸長度後,橋頭錯檯跳車的遲擊繫數仍較大,例如車輛以30 km/h以上速度通過10 mm錯檯時,遲擊繫數超過我國橋樑規範設計值,需引起重視.
대차량경과교두착태시적동력하재진행분석,제출고필륜태-로면접촉장도적차륜모형,병계급차륜적곤동궤적.결합유한원동역학분석방법,대차량상、하교두착태시적동력하재진행정량분석.수치방진표명:고필접촉장도적모형경부합차륜여로면접촉적실제정황,동력하재계산치교평완；하교도차시차륜탈공적림계속도계산치대대제고,10 mm착태도차림계속도약60 km/h;도차동력하재여차륜현괘방식、차속、도차고도등유관,가유차공제륜재충격계수；고필차륜-로면접촉장도후,교두착태도차적충격계수잉교대.고필차륜-로면접촉장도후,교두착태도차적충격계수잉교대,례여차량이30 km/h이상속도통과10 mm착태시,충격계수초과아국교량규범설계치,수인기중시.
