车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2013年
2期
54-57
,共4页
瞿磊%王忠%徐凌%王林%查红
瞿磊%王忠%徐凌%王林%查紅
구뢰%왕충%서릉%왕림%사홍
柴油机%机油泵%传动比%机油压力
柴油機%機油泵%傳動比%機油壓力
시유궤%궤유빙%전동비%궤유압력
采用柴油机台架试验方法,测量了主油道、增压器、气缸盖处润滑油压力随柴油机转速、负荷及润滑油温度的变化规律.结果表明:转速在怠速至3 200 r/min之间,各测点处润滑油压力随转速的增大而升高,转速超过3 200 r/min后,各测点处润滑油压力变化不大;相同转速下,3个测点中主油道压力最大;标定转速3 600 r/min时,随柴油机负荷及润滑油温度的升高,各测点处润滑油压力有所降低.此外,考察了传动比对柴油机各测点处润滑油压力的影响,结果表明:柴油机转速相同时,提高机油泵转速后,各测点处润滑油压力有所提高,压力最大相差约为0.1 MPa;转速超过2 900 r/min后,传动比的变化对各测点处润滑油压力变化影响不大.
採用柴油機檯架試驗方法,測量瞭主油道、增壓器、氣缸蓋處潤滑油壓力隨柴油機轉速、負荷及潤滑油溫度的變化規律.結果錶明:轉速在怠速至3 200 r/min之間,各測點處潤滑油壓力隨轉速的增大而升高,轉速超過3 200 r/min後,各測點處潤滑油壓力變化不大;相同轉速下,3箇測點中主油道壓力最大;標定轉速3 600 r/min時,隨柴油機負荷及潤滑油溫度的升高,各測點處潤滑油壓力有所降低.此外,攷察瞭傳動比對柴油機各測點處潤滑油壓力的影響,結果錶明:柴油機轉速相同時,提高機油泵轉速後,各測點處潤滑油壓力有所提高,壓力最大相差約為0.1 MPa;轉速超過2 900 r/min後,傳動比的變化對各測點處潤滑油壓力變化影響不大.
채용시유궤태가시험방법,측량료주유도、증압기、기항개처윤활유압력수시유궤전속、부하급윤활유온도적변화규률.결과표명:전속재태속지3 200 r/min지간,각측점처윤활유압력수전속적증대이승고,전속초과3 200 r/min후,각측점처윤활유압력변화불대;상동전속하,3개측점중주유도압력최대;표정전속3 600 r/min시,수시유궤부하급윤활유온도적승고,각측점처윤활유압력유소강저.차외,고찰료전동비대시유궤각측점처윤활유압력적영향,결과표명:시유궤전속상동시,제고궤유빙전속후,각측점처윤활유압력유소제고,압력최대상차약위0.1 MPa;전속초과2 900 r/min후,전동비적변화대각측점처윤활유압력변화영향불대.
