车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2013年
2期
34-38
,共5页
张娜%张付军%韩恺%朱振夏
張娜%張付軍%韓愷%硃振夏
장나%장부군%한개%주진하
移动电站%散热系统%CFD
移動電站%散熱繫統%CFD
이동전참%산열계통%CFD
应用PRO/E软件建立移动电站散热系统三维模型,运用Fluent对系统内冷却空气流场进行仿真研究.利用散热器、风扇试验数据建立了验证散热系统阻力特性、散热风扇压阻特性以及散热器传热特性等主要特性的模型.结果表明,原散热系统的设计方案存在空气回流等问题,文中对原散热系统的设计进行了优化,结果表明:优化后散热器散热量增大8 kW,散热系统冷却空气出口温度降低约3℃,设计方案能够达到预期的效果.
應用PRO/E軟件建立移動電站散熱繫統三維模型,運用Fluent對繫統內冷卻空氣流場進行倣真研究.利用散熱器、風扇試驗數據建立瞭驗證散熱繫統阻力特性、散熱風扇壓阻特性以及散熱器傳熱特性等主要特性的模型.結果錶明,原散熱繫統的設計方案存在空氣迴流等問題,文中對原散熱繫統的設計進行瞭優化,結果錶明:優化後散熱器散熱量增大8 kW,散熱繫統冷卻空氣齣口溫度降低約3℃,設計方案能夠達到預期的效果.
응용PRO/E연건건립이동전참산열계통삼유모형,운용Fluent대계통내냉각공기류장진행방진연구.이용산열기、풍선시험수거건립료험증산열계통조력특성、산열풍선압조특성이급산열기전열특성등주요특성적모형.결과표명,원산열계통적설계방안존재공기회류등문제,문중대원산열계통적설계진행료우화,결과표명:우화후산열기산열량증대8 kW,산열계통냉각공기출구온도강저약3℃,설계방안능구체도예기적효과.
