汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
5期
445-450
,共6页
主动悬架系统%电机作动器%仿真
主動懸架繫統%電機作動器%倣真
주동현가계통%전궤작동기%방진
采用电机作为主动悬架系统的作动器.借助作动器稳定杆的输出力矩,实现对车辆侧倾运动的控制.通过控制电机的电流输出,降低作动器的能耗.提出了悬架系统设计方案,分析了车辆侧倾运动,设计和制作了电机作动器,并通过台架试验验证其满足设计要求.采用Dymola、CarSim和MATLAB/Simulink软件构建了仿真环境,并进行了仿真.结果表明,降低电机电流后,作动器的实际转角和实际输出力矩基本上达到了设计要求,采用电机作动器的主动悬架系统可有效减少车辆的能量消耗.
採用電機作為主動懸架繫統的作動器.藉助作動器穩定桿的輸齣力矩,實現對車輛側傾運動的控製.通過控製電機的電流輸齣,降低作動器的能耗.提齣瞭懸架繫統設計方案,分析瞭車輛側傾運動,設計和製作瞭電機作動器,併通過檯架試驗驗證其滿足設計要求.採用Dymola、CarSim和MATLAB/Simulink軟件構建瞭倣真環境,併進行瞭倣真.結果錶明,降低電機電流後,作動器的實際轉角和實際輸齣力矩基本上達到瞭設計要求,採用電機作動器的主動懸架繫統可有效減少車輛的能量消耗.
채용전궤작위주동현가계통적작동기.차조작동기은정간적수출력구,실현대차량측경운동적공제.통과공제전궤적전류수출,강저작동기적능모.제출료현가계통설계방안,분석료차량측경운동,설계화제작료전궤작동기,병통과태가시험험증기만족설계요구.채용Dymola、CarSim화MATLAB/Simulink연건구건료방진배경,병진행료방진.결과표명,강저전궤전류후,작동기적실제전각화실제수출력구기본상체도료설계요구,채용전궤작동기적주동현가계통가유효감소차량적능량소모.
