汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
5期
430-434
,共5页
田迪斯%张君媛%安月%崔泰松%王文利
田迪斯%張君媛%安月%崔泰鬆%王文利
전적사%장군원%안월%최태송%왕문리
侧面碰撞%帘式气囊%侧面气囊%参数优化%耦合
側麵踫撞%簾式氣囊%側麵氣囊%參數優化%耦閤
측면팽당%렴식기낭%측면기낭%삼수우화%우합
按照C-NCAP对侧撞试验的要求,建立了某乘用车的侧撞有限元模型；设计了帘式气囊和胸部气囊系统,并通过MADYMO与LS-DYNA的耦合,进行了侧面约束系统的集成.以降低假人伤害为目标,结合试验设计方法,对侧面气囊的充气量、泄气孔大小进行参数优化.结果表明,优化后该车C-NCAP总分提高了4.18分,侧面气囊系统达到了明显的乘员保护效果.
按照C-NCAP對側撞試驗的要求,建立瞭某乘用車的側撞有限元模型；設計瞭簾式氣囊和胸部氣囊繫統,併通過MADYMO與LS-DYNA的耦閤,進行瞭側麵約束繫統的集成.以降低假人傷害為目標,結閤試驗設計方法,對側麵氣囊的充氣量、洩氣孔大小進行參數優化.結果錶明,優化後該車C-NCAP總分提高瞭4.18分,側麵氣囊繫統達到瞭明顯的乘員保護效果.
안조C-NCAP대측당시험적요구,건립료모승용차적측당유한원모형；설계료렴식기낭화흉부기낭계통,병통과MADYMO여LS-DYNA적우합,진행료측면약속계통적집성.이강저가인상해위목표,결합시험설계방법,대측면기낭적충기량、설기공대소진행삼수우화.결과표명,우화후해차C-NCAP총분제고료4.18분,측면기낭계통체도료명현적승원보호효과.
