汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
5期
385-391
,共7页
压缩天然气发动机%排气%流动%数值模拟
壓縮天然氣髮動機%排氣%流動%數值模擬
압축천연기발동궤%배기%류동%수치모의
利用GT-Power和FIRE软件建立了天然气发动机一维仿真模型和排气系统三维模型,并得到了试验验证.通过仿真,研究了天然气发动机起动阶段点火时刻和怠速转速对排气特性的影响.结果表明:推迟点火时刻和提高怠速转速可明显提高排气温度、催化器入口高温区域的面积和排气质量流量；适当推迟点火会提高催化器入口排气的流速分布均匀性；发动机与催化器的匹配存在一个使催化器入口流速分布均匀性最佳的点火时刻和怠速转速；合理选择发动机起动阶段的点火时刻和怠速转速,可在满足起燃温度要求的同时使催化器入口流速分布更均匀.
利用GT-Power和FIRE軟件建立瞭天然氣髮動機一維倣真模型和排氣繫統三維模型,併得到瞭試驗驗證.通過倣真,研究瞭天然氣髮動機起動階段點火時刻和怠速轉速對排氣特性的影響.結果錶明:推遲點火時刻和提高怠速轉速可明顯提高排氣溫度、催化器入口高溫區域的麵積和排氣質量流量；適噹推遲點火會提高催化器入口排氣的流速分佈均勻性；髮動機與催化器的匹配存在一箇使催化器入口流速分佈均勻性最佳的點火時刻和怠速轉速；閤理選擇髮動機起動階段的點火時刻和怠速轉速,可在滿足起燃溫度要求的同時使催化器入口流速分佈更均勻.
이용GT-Power화FIRE연건건립료천연기발동궤일유방진모형화배기계통삼유모형,병득도료시험험증.통과방진,연구료천연기발동궤기동계단점화시각화태속전속대배기특성적영향.결과표명:추지점화시각화제고태속전속가명현제고배기온도、최화기입구고온구역적면적화배기질량류량；괄당추지점화회제고최화기입구배기적류속분포균균성；발동궤여최화기적필배존재일개사최화기입구류속분포균균성최가적점화시각화태속전속；합리선택발동궤기동계단적점화시각화태속전속,가재만족기연온도요구적동시사최화기입구류속분포경균균.
