中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2013年
4期
1672-1677
,共6页
加筋土%循环荷载%黏弹塑性%二次开发%数值分析%土工离心模型
加觔土%循環荷載%黏彈塑性%二次開髮%數值分析%土工離心模型
가근토%순배하재%점탄소성%이차개발%수치분석%토공리심모형
为进一步揭示黏弹塑性模型比以往的黏弹性模型更能合理反映循环荷载作用下加筋土的力学响应特性,将筋材当作黏弹性材料,视土体为弹塑性材料,把国内外已有的3个参数(E1,E2,η)黏弹性模型拓展成了6个参数(E1,E2,E3,η2,η3,σs)的黏弹塑性模型.在ANSYS 10.0环境下进行2次开发得到的理论值与土工离心模型实验得到的实测值进行对比,其误差比黏弹性模型减少8％以上,在一致性方面也明显比黏弹性模型要好.表明本文构建的黏弹塑性模型全面揭示了通车后的加筋土路基在车辆的反复碾压下所具有的黏弹塑性材料全部特征.
為進一步揭示黏彈塑性模型比以往的黏彈性模型更能閤理反映循環荷載作用下加觔土的力學響應特性,將觔材噹作黏彈性材料,視土體為彈塑性材料,把國內外已有的3箇參數(E1,E2,η)黏彈性模型拓展成瞭6箇參數(E1,E2,E3,η2,η3,σs)的黏彈塑性模型.在ANSYS 10.0環境下進行2次開髮得到的理論值與土工離心模型實驗得到的實測值進行對比,其誤差比黏彈性模型減少8％以上,在一緻性方麵也明顯比黏彈性模型要好.錶明本文構建的黏彈塑性模型全麵揭示瞭通車後的加觔土路基在車輛的反複碾壓下所具有的黏彈塑性材料全部特徵.
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