中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2013年
4期
1557-1563
,共7页
谭鹏%彭立敏%施成华%杨伟超%刘程
譚鵬%彭立敏%施成華%楊偉超%劉程
담붕%팽립민%시성화%양위초%류정
隧道%列车风%分布特性%人员疏散%安全性
隧道%列車風%分佈特性%人員疏散%安全性
수도%열차풍%분포특성%인원소산%안전성
采用数值模拟方法,对列车在城际铁路隧道内运行过程中所产生的列车风变化过程进行分析,计算CRH2流线型列车在隧道内运行时,隧道内沿纵向不同位置列车风最大风速,进一步探讨隧道内列车风纵向和横向分布特性,并参考相关标准分析隧道内轨侧疏散通道、轨下疏散通道进行人员疏散时的安全性.结果表明:车头风速梯度很大,且在车头侧面空间出现风速转向,环隙空间内气流流动为典型的Couette湍流流动和Poiseuille湍流流动的叠加,车尾风速最大,对轨侧人员安全最为不利；CRH2流线型车以200km/h速度运行时,轨侧疏散通道最大风速17.2 m/s,轨下疏散通道口及通道内最大风速分别为15.2和9.5 m/s.按照16.9 m/s风速标准进行判断,人员可从轨下疏散通道进行疏散.
採用數值模擬方法,對列車在城際鐵路隧道內運行過程中所產生的列車風變化過程進行分析,計算CRH2流線型列車在隧道內運行時,隧道內沿縱嚮不同位置列車風最大風速,進一步探討隧道內列車風縱嚮和橫嚮分佈特性,併參攷相關標準分析隧道內軌側疏散通道、軌下疏散通道進行人員疏散時的安全性.結果錶明:車頭風速梯度很大,且在車頭側麵空間齣現風速轉嚮,環隙空間內氣流流動為典型的Couette湍流流動和Poiseuille湍流流動的疊加,車尾風速最大,對軌側人員安全最為不利；CRH2流線型車以200km/h速度運行時,軌側疏散通道最大風速17.2 m/s,軌下疏散通道口及通道內最大風速分彆為15.2和9.5 m/s.按照16.9 m/s風速標準進行判斷,人員可從軌下疏散通道進行疏散.
채용수치모의방법,대열차재성제철로수도내운행과정중소산생적열차풍변화과정진행분석,계산CRH2류선형열차재수도내운행시,수도내연종향불동위치열차풍최대풍속,진일보탐토수도내열차풍종향화횡향분포특성,병삼고상관표준분석수도내궤측소산통도、궤하소산통도진행인원소산시적안전성.결과표명:차두풍속제도흔대,차재차두측면공간출현풍속전향,배극공간내기류류동위전형적Couette단류류동화Poiseuille단류류동적첩가,차미풍속최대,대궤측인원안전최위불리；CRH2류선형차이200km/h속도운행시,궤측소산통도최대풍속17.2 m/s,궤하소산통도구급통도내최대풍속분별위15.2화9.5 m/s.안조16.9 m/s풍속표준진행판단,인원가종궤하소산통도진행소산.
