热加工工艺
熱加工工藝
열가공공예
HOT WORKING TECHNOLOGY
2012年
21期
197-199,202
,共4页
刘拥军%冯向敏%周凯%王华杰%周方明
劉擁軍%馮嚮敏%週凱%王華傑%週方明
류옹군%풍향민%주개%왕화걸%주방명
汽车底盘%焊缝设计%ANSYS%合成应力
汽車底盤%銲縫設計%ANSYS%閤成應力
기차저반%한봉설계%ANSYS%합성응력
针对国内企业在设计汽车底盘(后桥和副车架)焊缝时完全照搬国外技术,鉴此本文对某型号汽车后桥和副车架的焊缝设计方法进行了研究,以期建立具有自主知识产权的汽车底盘焊缝设计方法.通过建立其三维有限元模型,对其焊接温度场和残余应力场进行模拟计算,提出将焊接残余应力和工作载荷进行合成计算,基于悬架臂和衬套管进行拉伸破坏试验以及焊接残余应力和拉伸载荷的合成计算结果,确定采用安全系数N=σbw/σmax对焊缝承载性能进行评价,最后选择了改变焊缝数量、长度以及布道位置的方法对焊缝进行优化设计.结果表明,实际焊缝失效位置与计算结果相一致,经过优化后的焊缝的承载评价结果是安全的.最终将本文所建立的汽车底盘焊缝设计方法成功应用于308和318两种型号的后桥.
針對國內企業在設計汽車底盤(後橋和副車架)銲縫時完全照搬國外技術,鑒此本文對某型號汽車後橋和副車架的銲縫設計方法進行瞭研究,以期建立具有自主知識產權的汽車底盤銲縫設計方法.通過建立其三維有限元模型,對其銲接溫度場和殘餘應力場進行模擬計算,提齣將銲接殘餘應力和工作載荷進行閤成計算,基于懸架臂和襯套管進行拉伸破壞試驗以及銲接殘餘應力和拉伸載荷的閤成計算結果,確定採用安全繫數N=σbw/σmax對銲縫承載性能進行評價,最後選擇瞭改變銲縫數量、長度以及佈道位置的方法對銲縫進行優化設計.結果錶明,實際銲縫失效位置與計算結果相一緻,經過優化後的銲縫的承載評價結果是安全的.最終將本文所建立的汽車底盤銲縫設計方法成功應用于308和318兩種型號的後橋.
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