四川建筑科学研究
四川建築科學研究
사천건축과학연구
2013年
1期
10-13
,共4页
铁路斜拉桥%极限承载力%失稳模态%全过程分析
鐵路斜拉橋%極限承載力%失穩模態%全過程分析
철로사랍교%겁한승재력%실은모태%전과정분석
为了对韩家沱长江铁路大桥的稳定性能进行科学评价,采用同时考虑几何非线性、材料非线性和个别构件极限承载力的全过程分析方法,对韩家沱长江铁路大桥施工及运营阶段进行了极限承载力分析,在采用结构上所有荷载等比例增加的加载方式下,计算结果表明,大桥施工及运营阶段的稳定安全系数均大于2.0,大桥达到极限承载力状态是由处于最不利受力状态的构件进入塑性或发生局部失稳造成的,大桥的稳定安全系数在施工过程中呈现出整体微小下降趋势,每个梁段悬臂施工不同工况下结构的稳定安全系数具有明显波动.
為瞭對韓傢沱長江鐵路大橋的穩定性能進行科學評價,採用同時攷慮幾何非線性、材料非線性和箇彆構件極限承載力的全過程分析方法,對韓傢沱長江鐵路大橋施工及運營階段進行瞭極限承載力分析,在採用結構上所有荷載等比例增加的加載方式下,計算結果錶明,大橋施工及運營階段的穩定安全繫數均大于2.0,大橋達到極限承載力狀態是由處于最不利受力狀態的構件進入塑性或髮生跼部失穩造成的,大橋的穩定安全繫數在施工過程中呈現齣整體微小下降趨勢,每箇樑段懸臂施工不同工況下結構的穩定安全繫數具有明顯波動.
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