江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2013年
2期
131-137
,共7页
黄万友%程勇%曹红%王宏栋
黃萬友%程勇%曹紅%王宏棟
황만우%정용%조홍%왕굉동
纯电动汽车%动力驱动系统%参数匹配%效率优化%试验
純電動汽車%動力驅動繫統%參數匹配%效率優化%試驗
순전동기차%동력구동계통%삼수필배%효솔우화%시험
基于车辆运行城市道路工况,结合车辆设计指标,以降低车辆能耗为目标,进行了动力驱动系统中电池、电动机及传动系统参数的优化匹配.对济南市道路工况进行测试,分析得到车辆行驶工况点密集区域.综合车辆设计目标,电池组电压及电池组质量对车辆能耗的影响,进行动力驱动系统关键部件选型,并在试验台上对选择的7.5 kW交流异步电动机系统效率特性、192 V/100 A·h磷酸铁锂电池组效率特性及其之间的匹配特性进行测试分析.利用底盘测功机测试并优化了电力驱动系统与机械传动系统之间的匹配关系,使电力驱动系统高效区与车辆实际道路行驶工况点密集区域相吻合.等速法测试结果表明:车辆按40 km·h-1匀速行驶里程达169 km；车辆在基本城市循环工况下100 km能耗为12.01 kW·h,续驶里程达160 km.
基于車輛運行城市道路工況,結閤車輛設計指標,以降低車輛能耗為目標,進行瞭動力驅動繫統中電池、電動機及傳動繫統參數的優化匹配.對濟南市道路工況進行測試,分析得到車輛行駛工況點密集區域.綜閤車輛設計目標,電池組電壓及電池組質量對車輛能耗的影響,進行動力驅動繫統關鍵部件選型,併在試驗檯上對選擇的7.5 kW交流異步電動機繫統效率特性、192 V/100 A·h燐痠鐵鋰電池組效率特性及其之間的匹配特性進行測試分析.利用底盤測功機測試併優化瞭電力驅動繫統與機械傳動繫統之間的匹配關繫,使電力驅動繫統高效區與車輛實際道路行駛工況點密集區域相吻閤.等速法測試結果錶明:車輛按40 km·h-1勻速行駛裏程達169 km；車輛在基本城市循環工況下100 km能耗為12.01 kW·h,續駛裏程達160 km.
기우차량운행성시도로공황,결합차량설계지표,이강저차량능모위목표,진행료동력구동계통중전지、전동궤급전동계통삼수적우화필배.대제남시도로공황진행측시,분석득도차량행사공황점밀집구역.종합차량설계목표,전지조전압급전지조질량대차량능모적영향,진행동력구동계통관건부건선형,병재시험태상대선택적7.5 kW교류이보전동궤계통효솔특성、192 V/100 A·h린산철리전지조효솔특성급기지간적필배특성진행측시분석.이용저반측공궤측시병우화료전력구동계통여궤계전동계통지간적필배관계,사전력구동계통고효구여차량실제도로행사공황점밀집구역상문합.등속법측시결과표명:차량안40 km·h-1균속행사리정체169 km；차량재기본성시순배공황하100 km능모위12.01 kW·h,속사리정체160 km.
