武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2013年
1期
67-70
,共4页
宏观交通流理论%公交停靠延误%平均速度%交叉口
宏觀交通流理論%公交停靠延誤%平均速度%交扠口
굉관교통류이론%공교정고연오%평균속도%교차구
以宏观交通流理论为基础,分析了公交站点位于交叉口进出口不同位置时,交叉口对停靠延误时间的影响,建立了不同情况下公交停靠延误时间模型；分析了速度密度之间的关系,利用Logistic模型对速度密度进行拟合,计算出了路段平均速度.实例验证表明基于宏观交通流理论的行程时间估计方法具有较高的精度,可以满足站点间行程时间预报要求.
以宏觀交通流理論為基礎,分析瞭公交站點位于交扠口進齣口不同位置時,交扠口對停靠延誤時間的影響,建立瞭不同情況下公交停靠延誤時間模型；分析瞭速度密度之間的關繫,利用Logistic模型對速度密度進行擬閤,計算齣瞭路段平均速度.實例驗證錶明基于宏觀交通流理論的行程時間估計方法具有較高的精度,可以滿足站點間行程時間預報要求.
이굉관교통류이론위기출,분석료공교참점위우교차구진출구불동위치시,교차구대정고연오시간적영향,건립료불동정황하공교정고연오시간모형；분석료속도밀도지간적관계,이용Logistic모형대속도밀도진행의합,계산출료로단평균속도.실례험증표명기우굉관교통류이론적행정시간고계방법구유교고적정도,가이만족참점간행정시간예보요구.
