CAJ | 학술논문

混合动力通过电动机和发动机两种动力源驱动车辆运行,两种动力源之间的切换对整车的动力性和驾驶性有着重要的影响.在客车用单轴并联式混合动力系统的基础上,针对混合动力系统两个动力源响应性差异而造成的整车纵向加速度冲击,以纯电动模式切换到纯发动机模式和混合驱动模式的过渡过程为研究重点,提出离合器结合过程的动态转矩控制策略,即在离合器结合之前和结合过程中,采用发动机转速自适应模糊比例积分微分(Proportional-integral-differential,PID)闭环控制跟随电动机转速；在离合器结合后,利用电动机补偿发动机动态转矩,并且在混合动力系统台架上对提出的动态控制策略进行验证.试验结果表明,PID所提出的离合器结合过程的动态转矩控制策略改善了整车纵向冲击度,提高整车的驾驶性能,为进一步的整车试验奠定基础.
혼합동력통과전동궤화발동궤량충동력원구동차량운행,량충동력원지간적절환대정차적동력성화가사성유착중요적영향.재객차용단축병련식혼합동력계통적기출상,침대혼합동력계통량개동력원향응성차이이조성적정차종향가속도충격,이순전동모식절환도순발동궤모식화혼합구동모식적과도과정위연구중점,제출리합기결합과정적동태전구공제책략,즉재리합기결합지전화결합과정중,채용발동궤전속자괄응모호비례적분미분(Proportional-integral-differential,PID)폐배공제근수전동궤전속；재리합기결합후,이용전동궤보상발동궤동태전구,병차재혼합동력계통태가상대제출적동태공제책략진행험증.시험결과표명,PID소제출적리합기결합과정적동태전구공제책략개선료정차종향충격도,제고정차적가사성능,위진일보적정차시험전정기출.