CAJ | 학술논문

南京大胜关长江大桥主墩7#墩钢梁除墩顶四个节间采用浮吊架设外，其余节间钢梁全部采用70吨拱上桅杆吊机架设[1]。钢桁架式组合拱桥桁架顶部为拱形，钢梁上弦坡度一般在20°～30°之间，传统意义上的架梁起重机无法在拱顶坡度保持平衡，故早期主要采用缆索吊机施工工法及大型浮吊吊装工法。采用缆索吊机施工用钢量大、施工成本高；采用大型浮吊施工对施工现场地形要求过高、施工成本过高。因此为解决传统意义上架梁起重机不能在坡道上吊重作业的问题，拱上架梁起重机使用的双层底盘结构及起重机调平机构技术方案，解决了现有架梁起重机在坡道吊重自身失衡问题，从而实现该起重机可在30°以内坡道上吊重作业的目标。
남경대성관장강대교주돈7#돈강량제돈정사개절간채용부조가설외，기여절간강량전부채용70둔공상외간조궤가설[1]。강항가식조합공교항가정부위공형，강량상현파도일반재20°～30°지간，전통의의상적가량기중궤무법재공정파도보지평형，고조기주요채용람색조궤시공공법급대형부조조장공법。채용람색조궤시공용강량대、시공성본고；채용대형부조시공대시공현장지형요구과고、시공성본과고。인차위해결전통의의상가량기중궤불능재파도상조중작업적문제，공상가량기중궤사용적쌍층저반결구급기중궤조평궤구기술방안，해결료현유가량기중궤재파도조중자신실형문제，종이실현해기중궤가재30°이내파도상조중작업적목표。