大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2012年
6期
14-18
,共5页
李明%李明高%董占武%孔繁冰%李国清
李明%李明高%董佔武%孔繁冰%李國清
리명%리명고%동점무%공번빙%리국청
高速动车组%气动外形%多学科优化
高速動車組%氣動外形%多學科優化
고속동차조%기동외형%다학과우화
基于流固耦合技术及阻力、升力、运行安全性与平稳性、气动噪声等多个性能指标驱动的多学科优化设计方法,兼顾各系统结构与功能,通过仿真分析和风洞试验等手段,系统研究了CRH3动车组气动外形与空气动力学、动力学、噪声等性能的耦合关系,对车辆间连接结构、转向架区域、车顶设备导流区域等部位进行了优化,提出了CRH380BL动车组的最佳气动外形方案,实现了预期设计目标.在线试验结果表明,CRH380BL动车组比CRH3动车组实测单位阻力降低7％,同时动车组运行稳定性提高、气动噪声有效降低,满足了持续运营速度350 km/h、最高运行速度380 km/h的技术要求.
基于流固耦閤技術及阻力、升力、運行安全性與平穩性、氣動譟聲等多箇性能指標驅動的多學科優化設計方法,兼顧各繫統結構與功能,通過倣真分析和風洞試驗等手段,繫統研究瞭CRH3動車組氣動外形與空氣動力學、動力學、譟聲等性能的耦閤關繫,對車輛間連接結構、轉嚮架區域、車頂設備導流區域等部位進行瞭優化,提齣瞭CRH380BL動車組的最佳氣動外形方案,實現瞭預期設計目標.在線試驗結果錶明,CRH380BL動車組比CRH3動車組實測單位阻力降低7％,同時動車組運行穩定性提高、氣動譟聲有效降低,滿足瞭持續運營速度350 km/h、最高運行速度380 km/h的技術要求.
기우류고우합기술급조력、승력、운행안전성여평은성、기동조성등다개성능지표구동적다학과우화설계방법,겸고각계통결구여공능,통과방진분석화풍동시험등수단,계통연구료CRH3동차조기동외형여공기동역학、동역학、조성등성능적우합관계,대차량간련접결구、전향가구역、차정설비도류구역등부위진행료우화,제출료CRH380BL동차조적최가기동외형방안,실현료예기설계목표.재선시험결과표명,CRH380BL동차조비CRH3동차조실측단위조력강저7％,동시동차조운행은정성제고、기동조성유효강저,만족료지속운영속도350 km/h、최고운행속도380 km/h적기술요구.
