地理与地理信息科学
地理與地理信息科學
지리여지리신식과학
GEOGRAPHY AND TERRITORIAL RESEARCH
2013年
2期
66-71
,共6页
加权分形模型%公交网络%空间复杂性%武汉市中心城区
加權分形模型%公交網絡%空間複雜性%武漢市中心城區
가권분형모형%공교망락%공간복잡성%무한시중심성구
针对传统公交网络评价模型的不足,基于分形理论,构建加权分形模型,从网络均衡性、站点可达性、站点一线路异速生长性角度揭示了武汉市中心城区公交网络空间异质性:武汉中心城区公交网络并未形成严格意义上的分形,存在空间尺度依赖；公交线网发育相对迟缓,覆盖水平较低,且在分布形态上围绕测算中心呈强凝聚态展布；公交站点发育相对成熟,覆盖效果良好,其分布形态呈弱集聚态,但公交站点可达性空间差异明显,其发育程度与社会经济发展水平之间存在正相关和空间共轭关系；中心城区公交线路与公交站点建设空间不匹配,公交线网的建设呈现出明显的滞后性和对城市主干道的过度依赖性.建议加强6km半径范围外的城郊线路建设,撤销中心城区重复的公交线路,降低公交线路对城市主干路的依赖性.
針對傳統公交網絡評價模型的不足,基于分形理論,構建加權分形模型,從網絡均衡性、站點可達性、站點一線路異速生長性角度揭示瞭武漢市中心城區公交網絡空間異質性:武漢中心城區公交網絡併未形成嚴格意義上的分形,存在空間呎度依賴；公交線網髮育相對遲緩,覆蓋水平較低,且在分佈形態上圍繞測算中心呈彊凝聚態展佈；公交站點髮育相對成熟,覆蓋效果良好,其分佈形態呈弱集聚態,但公交站點可達性空間差異明顯,其髮育程度與社會經濟髮展水平之間存在正相關和空間共軛關繫；中心城區公交線路與公交站點建設空間不匹配,公交線網的建設呈現齣明顯的滯後性和對城市主榦道的過度依賴性.建議加彊6km半徑範圍外的城郊線路建設,撤銷中心城區重複的公交線路,降低公交線路對城市主榦路的依賴性.
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