桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2013年
5期
29-36
,共8页
宗周红%李峰峰%夏叶飞%袁微微
宗週紅%李峰峰%夏葉飛%袁微微
종주홍%리봉봉%하협비%원미미
公路桥%连续梁桥%箱形梁%车辆荷载模型%动态称重系统%应变%统计
公路橋%連續樑橋%箱形樑%車輛荷載模型%動態稱重繫統%應變%統計
공로교%련속량교%상형량%차량하재모형%동태칭중계통%응변%통계
highway bridge%continuous girder bridge%box girder%vehicle load model%weigh-in-motion system%strain%statistic
为研究京沪高速(G2)沂淮段新沂河大桥的实际运行车辆特征及车辆荷载作用效应,基于动态称重(WIM)系统实测数据和动力影响线理论,计算该桥实际运行车辆参数的统计分布,得到不同荷载重现期内的车辆荷载效应最大值概率分布,从而建立实际运行状态下该桥的车辆荷载模型.分析该桥车辆荷载模型特征,结果表明:该桥车重在一般运行状态下服从三峰分布,密集运行状态下服从多峰分布；车间距在一般运行状态下服从威布尔分布,密集运行状态下服从伽马分布；动态称重系统分析结果与健康监测系统分析结果基本一致,该桥左、右幅实际车辆荷载分别为公路-Ⅰ级荷载的1.06～1.34倍和1.60～1.69倍.
為研究京滬高速(G2)沂淮段新沂河大橋的實際運行車輛特徵及車輛荷載作用效應,基于動態稱重(WIM)繫統實測數據和動力影響線理論,計算該橋實際運行車輛參數的統計分佈,得到不同荷載重現期內的車輛荷載效應最大值概率分佈,從而建立實際運行狀態下該橋的車輛荷載模型.分析該橋車輛荷載模型特徵,結果錶明:該橋車重在一般運行狀態下服從三峰分佈,密集運行狀態下服從多峰分佈；車間距在一般運行狀態下服從威佈爾分佈,密集運行狀態下服從伽馬分佈；動態稱重繫統分析結果與健康鑑測繫統分析結果基本一緻,該橋左、右幅實際車輛荷載分彆為公路-Ⅰ級荷載的1.06～1.34倍和1.60～1.69倍.
위연구경호고속(G2)기회단신기하대교적실제운행차량특정급차량하재작용효응,기우동태칭중(WIM)계통실측수거화동력영향선이론,계산해교실제운행차량삼수적통계분포,득도불동하재중현기내적차량하재효응최대치개솔분포,종이건립실제운행상태하해교적차량하재모형.분석해교차량하재모형특정,결과표명:해교차중재일반운행상태하복종삼봉분포,밀집운행상태하복종다봉분포；차간거재일반운행상태하복종위포이분포,밀집운행상태하복종가마분포；동태칭중계통분석결과여건강감측계통분석결과기본일치,해교좌、우폭실제차량하재분별위공로-Ⅰ급하재적1.06～1.34배화1.60～1.69배.
